Tramwaje Warszawskie posiadaj� liczny i zr�nicowany tabor gospodarczy - tak wagony wysoce wyspecjalizowane jak i uniwersalne (robocze i transportowe). Wagony te umo�liwiaj� przede wszystkim sprawne utrzymanie i remonty infrastruktury torowej oraz transport pomi�dzy poszczeg�lnymi jednostkami sp�ki, pozwalaj� tak�e na weryfikacj� stanu sieci napowietrznej oraz testowanie nowych podzespo��w i aparatury elektronicznej wagon�w liniowych. Wi�kszo�� zosta�a przebudowana w Zak�adzie Naprawy Tramwaj�w z wycofanych tramwaj�w liniowych.

LOKOMOTYWKI
Po�o�ony przy ul. Obozowej Zak�ad Energetyki Trakcyjnej i Tor�w posiada bezpo�rednie po��czenie z sieci� kolejow�. Po��czenie to wykorzystywane jest do dostaw materia��w budowlanych do zak�adu (zw�aszcza kruszywa, piasku budowlanego i szyn, niekiedy tak�e podk�ad�w). Do przetaczania wagon�w kolejowych u�ywane s� lokomotywki tramwajowe. Pojazdy te zbudowane s� na podwoziach wagon�w tramwajowych posiadaj� jednak liczne elementy typowe dla taboru kolejowego (m.in. zderzaki typu kolejowego i pneumatyczny uk�ad hamulcowy).

PODBIJARKI
Ka�de torowisko wymaga okresowych prac utrzymaniowych i naprawczych. W przypadku torowiska podsypkowego jednym z element�w tych prac jest podbijanie. Ma ono na celu usuni�cie skutk�w nier�wnomiernego osiadania podsypki t�uczniowej, do kt�rego dochodzi podczas regularnego ruchu tramwajowego - efektem podbijania jest wyr�wnanie tor�w w poziomie i pionie. Podbijanie torowiska odbywa si� za pomoc� podbijarki. W latach 70-tych i 80-tych XXw. wykorzystywano do tego podbijark� prod. Matisa.

WAGONY WIE�OWE
Wagony wie�owe wykorzystywane by�y do prac na sieci napowietrznej (tak naprawczych jak i podczas budowy nowych odcink�w torowisk). U�ytkowany w latach 80-tych i 90-tych XXw. opr�cz typowego nap�du tramwajowego posiada� tak�e silnik spalinowy pochodz�cy od autobusu Ikarus 280 - dzi�ki czemu m�g� si� porusza� tak�e poza zasi�giem czynnej sieci tramwajowej. Obecnie rol� wagon�w wie�owych przej�y dwudrogowe (zdolne porusza� si� tak po szynach jak i po ulicy) pojazdy samochodowe.

WAGONY TRANSPORTOWE
Wagony transportowe wykorzystywane s� do przewozu materia��w pomi�dzy poszczeg�lnymi zak�adami sp�ki (najcz�ciej s� to podzespo�y tramwajowe transportowane do i z Zak�adu Naprawy Tramwaj�w oraz odpady powsta�e w zajezdniach podczas obs�ugi technicznej i drobnych remont�w taboru liniowego).

P�UGI
Od�nie�anie torowisk w Warszawie odbywa�o si� na dwa sposobami - podczas opad�w �niegu uruchamiane by�y tzw. "przecieraki" - wagony liniowe wyposa�one w odgarniacze, kt�re nocami kursowa�y po ca�ej sieci usuwaj�c �nieg na bie��co - oraz wyspecjalizowane wagony-p�ugi, wspomagaj�ce podczas nasilonych opad�w �niegu. Wykorzystywane by�y samojezdne p�ugi lemieszowe i wirnikowe oraz doczepne p�ugi wirnikowe. Poza sezonem zimowym wagony-p�ugi u�ytkowane by�y jako uniwersalne wagony robocze.

SOLARKI/WAGONY ROBOCZE, WAGONY SPAWALNICZE
Wagony spawalnicze posiadaj� agreagaty spawalnicze i stanowiska do monta�u butli z gazami technicznymi, wykorzystywane s� podczas bie��cych napraw i nocnych remont�w torowisk tramwajowych. Solarki wykorzystywane by�y w przesz�o�ci do rozwozu soli niezb�dnej do utrzymania zimowego platform przystankowych

WAGONY SZKOLENIOWE
Przez wiele lat jako wagony szkoleniowe wykorzystywane by�y zwyk�e wagony liniowe, wyposa�one w dodatkowy pulpit sterowniczy i sk�adane krzese�ko dla instruktora. Wagony te by�y wykorzystywane jako szkoleniowe zwykle przez 2-3 lata (cho� zdarza�y si� sk�ady u�ytkowane w ten spos�b nawet przez kilkana�cie lat), po czym - po demonta�u krzese�ka i pulpitu dodatkowego - wraca�y do ruchu pasa�erskiego. W lipcu 2011r. zadecydowano o wydzieleniu puli wagon�w wykorzystywanych wy��cznie jako szkoleniowe. Do tego celu wybrano 2 sk�ady skre�lonych akurat wagon�w 105Na (1057+1056 i 1080+1084") - po niewielkich modyfikacjach (sprowadzaj�cych si� w�a�ciwie do usuni�cia kasownik�w oraz pod��czenia dodatkowego pulpitu i monta�u krzese�ka dla instruktora) rozpocz�y prac� jako wagony nauki jazdy. Oba sk�ady pozosta�y w ��to-czerwonym malowaniu. Wagony przypisano do O�rodka Szkolenia, natomiast faktycznie stacjonowa�y na zajedniach R-1 Wola (1080+1084") i R-4 �oliborz (1057+1056). W maju 2013r. z powodu z�ego stanu technicznego sk�ad 1080+1084" zosta� zast�piony przez 1093+1094. Sk�ady te nie wystarcza�y jednak do zapewnienia odpowiedniej obs�ugi kursant�w nauki jazdy - z tego powodu podczas trwania kurs�w wykorzystywane s� tak�e dora�nie przygotowane wagony liniowe (po zako�czeniu cz�ci praktycznej kurs�w i egzamin�w pa�stwowych wracaj�ce do ruchu liniowego). Sk�ad 1057+1056 zosta� skre�lony w pa�dzierniku 2014r., natomiast 1093+1094 - w pa�dzierniku 2015r. W zamian w pa�dzierniku 2015r. do wagon�w szkoleniowych do��czy�y kolejne skre�lone stopi�tki - 1130+1131 i 1204+1205. 20 kwietnia 2022r. skre�lono sk�ad 1204+1205, natomiast 10 lutego 2023r. - sk�ad 1130+1131.

WAGONY DOCZEPNE - P�UGI

WAGONY DOCZEPNE TRANSPORTOWE
Wagony doczepne wykorzystywane s� do przewozu materia��w niezb�dnych do remont�w i bie��cego utrzymania torowisk.
Istnia�y 3 grupy wagon�w doczepnych
platformy s�u��ce do transportu podk�ad�w i szyn (wagon 04)
wagony samowy�adowcze ze zsypem �rodkowym wykorzystywane do transportu i podsypywania t�ucznia wykorzystywanego podczas podbijania torowiska (wagon P-12).
wagony niesamowy�adowcze wykorzystywane do dostawy t�ucznia wykorzystywanego podczas remont�w