W latach 1975-1976 Konstal wyprodukowa� dla Warszawy 100 wagon�w typu 105N. Nale��cy do tego typu wagon 1006 zosta� wpisany na stan w dniu 18 pa�dziernika 1975r. i podobnie jak wszystkie wagony tego typu przypisany do zajezdni R-1 Wola. W 1986r. tramwaj zosta� wys�any do Konstalu celem przebudowy na 105Na. Wagon ten jednak nigdy nie wroci� do stolicy - w 1987r. po przebudowie na 105Na w dniu 26 kwietnia 1987r. wagon zmieni� numer na 2276" (data wystawienia dokumentu RZ przez Wydzia� Budowy Tramwaj�w Konstalu czyli oficjalnego zwrotu wagonu do przedsi�biorstwa) i wys�any do Wroc�awia (wi�cej). Warszawskie MZK nie zapomnia�o jednak o zagubionej stopi�tce, w efekcie w 1990r. Konstal wybra� jeden ze zbudowanych wtedy wagon�w typu 105Na (o numerze fabrycznym 3030) i odes�a� go stolicy jako "przebudowany" wagon 1006". "Przebudowany" wagon stacjonowa� na zajezdni R-1 Wola, przez wiele lat kursowa� w sk�adzie 1006"+1031", natomiast od listopada 2007r. - w sk�adzie 1006"+1007.

W 2010r. Tramwaje Warszawskie w porozumieniu z w�adzami miasta zadecydowa�y o przebudowie jednego z posiadanych tramwaj�w na wagon promocyjny. Wed�ug og�oszenia przetargowego na przebudow� wagon ten "ma spe�nia� funkcje mobilnego centrum informacyjno-promocyjno-turystyczne i kursowa� jako tramwaj turystyczny, promuj�c wa�ne wydarzenia z �ycia stolicy ('Tramwaj Promocyjno-Turystyczny')". Pocz�tkowo rozwa�ano przebudow� jednego z wagon�w historycznych, ostatecznie podj�to decyzj� o wykorzystaniu do tego celu wagonu 1006". W styczniu 2011r. (po skre�leniu wagonu 1007) wagon 1006" zosta� skierowany na remont. Pierwszym etapem by� remont w zakresie NG III z jednoczesn� likwidacj� II i III pary drzwi, zmniejszeniem szafy aparaturowej zlokalizowanej za kabin� motorniczego i przeniesieniem cz�ci aparatury do nowej szafy zlokalizowanej w miejscu dawnej III pary drzwi wej�ciowych. W pa�dzierniku 2011r. wagon przekazano do wykonawcy wyposa�enia (firmy "Hieronim Krysiak Stolarnia" z �elazkowa ko�o Kalisza). Wn�trze wagonu (�ciany boczne, wewn�trzne strony p�at�w drzwi, obudowy maszyn drzwiowych, szafy aparaturowe) zosta�o wy�o�one egzotycznym drewnem, zamontowane zosta�o 5 ma�ych stolik�w drewnianych, 3 du�e i 5 ma�ych drewnianych �awek dla pasa�er�w (ustawionych oparciami do okien) oraz 10 pojedynczych drewnianych siedzisk dla pasa�er�w (ustawionych po obu stronach ka�dego ze stolik�w). Boczna szafa aparaturowa (umieszczona na miejscu dawnej III pary drzwi) zosta�a zamaskowana drewnian� obudow� imituj�c� pianino, wyposa�on� w cyfrow� klawiatur�). O�wietlenie wagonu stanowi 8 stylizowanych lamp sufitowych oraz 9 stylizowanych kinkiet�w zamontowanych na pilastrach mi�dzy oknami. Por�cze wykonano ze stali, malowanej na kolor z�oty, ponad wszystkimi oknami zamontowano opuszczane rolety. Nie oby�o si� bez powiewu nowoczesno�ci - wagon otrzyma� dwa agregaty klimatyzacyjne (umieszczone na dachu w miejscu I i III klapy wentylacyjnej) oraz 2 wy�wietlacze LCD i system nag�o�nienia.
Koszt wyposa�enia wyni�s� (wed�ug informacji TW) oko�o 260 tys. z�otych (z czego po�ow� tej kwoty pokryli sponsorzy).

W dniu 16 maja 2012r. na zajezdni R-4 �oliborz wagon promocyjny zosta� zaprezentowany przedstawicielom w�adz miasta (na prezentacji obecni byli m.in. wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz, dyrektor Biura Drogownictwa i Komunikacji Stanis�aw Szweycer, wicedyrektor ZTM Ryszard G��wka) oraz dziennikarzom. Mieszka�cy miasta mogli zobaczy� z bliska nowy tramwaj promocyjny w dniu 19 maja w ramach Nocy Muze�w. Od tego dnia tramwaj ten rozpocz�� te� regularne kursowanie na turystycznej linii T (ma na niej je�dzi� do konca wrze�nia).
W dniu 31 sierpnia 2012r. zosta� skre�lony ze stanu liniowego i bez zmiany numeru taborowego wprowadzony jako wagon promocyjny na stan taboru gospodarczego, pozostaj�c przypisany do zajezdni R-1 Wola.