W 1882r. Towarzystwo Belgijskie odkupi�o od GTD�R (w�a�ciciela pierwszej linii tramwaju konnego) infrastruktur� tramwajow� - torowiska w ulicach i budynek wozowni, znajduj�cy si� w okolicach Dworca Petersburskiego. Ten�e budynek nie by� jednak po��czony bezpo�rednio z sieci� tramwajow� nowego w�a�ciciela (dojazd za czas�w obs�ugi przez GTD�R odbywa� si� poprzez tory Dworca Petersburskiego) - z tego powodu zosta� wykorzystany na cele magazynowe, a Towarzystwo poszuka�o nowej lokalizacji dla zajezdni na Pradze. Wykupiono dzia�k� za rogatkami wile�skimi, po�o�on� na szerokim pasie pustego terenu nazwanym ul. Zaokopow�. na kt�rej ulokowano now� zajezdni� tramwaj�w konnych. W po�udniowej cz�ci dzia�ki powsta�a dziewi�ciotorowa wozownia dla wagon�w, po p�nocnej stronie - stajnie, natomiast przy ulicy budynki administracyjne. Jednak dopiero w lipcu 1883r. do remizy doprowadzono (sko�nym wjazdem przy s�siedniej posesji) tor tramwajowy, a w lipcu 1883r. (po przebudowie zakupionych torowisk) przetransportowano wagony i konie.
Remiza i powstaj�ce wok� budynki spowodowa�y utworzenie dw�ch ulic Zaokopowych - jednej przez frontem remizy, drugiej za lini� powsta�ych na jej ty�ach budynk�w mieszkalnych. Na wniosek mieszka�c�w, w lipcu 1897r. ulica przed frontem remizy zosta�a przemianowana na In�ymiersk�, tym samym remiza otrzyma�a adres In�ynierska 6.
W 1901r. remiz� (zajezdni�) powi�kszono w kierunku wschodnim o dodatkowe tory, w ten sam spos�b powi�kszono r�wnie� stajnie - dzi�ki temu zwi�kszono liczb� miejsc postojowych o oko�o 60. Zajezdnia zaprzesta�a dzia�ano�ci 20 czerwca 1908r. po likwidacji ostatniej linii tramwaju konnego na Pradze (oznaczonej numerem 4).

Brak mo�liwo�ci dostosowania zajezdni do obs�ugi taboru tramwaj�w elektrycznych przes�dzi� o przekszta�ceniu remizy w zaplecze magazynowe, a po uruchomieniu w 1920r. komunikacji autobusowej - w zajezdni� autobusow�. 4 lipca 1921r. rozpocz�to przebudow� - przebudowano wozowni� i stajnie na gara�e dla 28 autobus�w. Pomieszczenia gara�owe oddano do u�ytku oddano w dniu 1 lutego 1922r., natomiast w grudniu 1922r. oddano do u�ytku 2 dodatkowe budynki gospodarcze i podziemne zbiorniki z paliwem mog�ce pomie�ci� 60 tys litr�w paliwa.
W latach 1925-1928 wed�ug projektu najprawdopodobniej Juliusza Dzier�anowskiego znacznie rozbudowano budynek administracyjny (pierwotny czterosiowy budynek zosta� powi�kszony w kierunku p�nocnym), z przeznaczeniem na siedzib� dyrekcji Wydzia�u Autobusowego i mieszkania s�u�bowe dla jego pracownik�w.
Zajezdnia autobusowa funkcjonowa�a do ko�ca lat 50-tych XX wieku, nast�pnie budynek administracyjn-mieszkalny przekszta�cono w ca�o�ci na mieszkalny. Obecnie jest to komunalny budynek mieszkalny, w dawnych gara�ach znajduj� si� stacje obs�ugi pojazd�w. W 2010r. budynek frontowy (z racji charakterystycznej rze�by nad wej�ciem nazywany "Domem pod Syren�") zosta� wpisany do rejestru zabytk�w.