Przejdź do zawartości

Lexus SC

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Lexus SCgrand tourer klasy wyższej produkowany pod japońską marką Lexus w latach 1991–2010.

Pierwsza generacja

[edytuj | edytuj kod]
Lexus SC I
Ilustracja
Lexus SC I po lekkim liftingu
Inne nazwy

Toyota Soarer

Producent

Lexus

Projektant

Erwin Lui
Denis Campbell

Zaprezentowany

1991

Okres produkcji

1991 - 2000

Miejsce produkcji

Japonia Motomachi
Japonia Susono

Następca

Lexus SC II

Dane techniczne
Segment

grand tourer segmentu E

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupe

Silniki

R6 3.0 DOHC 228 KM
V8 4.0 DOHC 253 KM

Skrzynia biegów

4 i 5-biegowa automatyczna
5-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

1991 - 1997: 4859 mm
1997 - 2000: 4890 mm

Szerokość

1991 - 1997: 1791 mm
1997 - 2000: 1801 mm

Wysokość

1991 - 1994: 1331 mm
1994 - 1997: 1336 mm
1997 - 2000: 1351 mm

Rozstaw osi

2690 mm

Masa własna

1581 - 1635 kg

Zbiornik paliwa

78 l

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Toyota Soarer

Pokrewne

Toyota Supra

Konkurencja

Acura Legend
Infiniti M
Mercedes-Benz R129

Lexus SC I produkowany był w latach 1991 – 2000. Na japońskim rynku auto było znane jako Toyota Soarer. Samochód był konstrukcyjnie powiązany z wprowadzoną na rynek rok później Toyotą Suprą 4. generacji[1].

Lexus SC I przed lekkim liftingiem
Tył Lexusa SC
Wnętrze

Dane techniczne (SC300)

[edytuj | edytuj kod]

Silnik

[edytuj | edytuj kod]
  • R6 3,0 l (2997 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 86,00 mm × 86,00 mm
  • Stopień sprężania: 10,2:1
  • Moc maksymalna: 228 KM (168 kW) przy 6000 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 285 N•m przy 4800 obr./min

Osiągi

[edytuj | edytuj kod]

Dane techniczne (SC400)

[edytuj | edytuj kod]

Silnik

[edytuj | edytuj kod]
  • V8 4,0 l (3969 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 87,50 mm × 82,50 mm
  • Stopień sprężania: 10,0:1
  • Moc maksymalna: 253 KM (184 kW) przy 6500 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 353 N•m przy 4400 obr./min
  • Od roku 1998 wprowadzono zmodernizowany silnik 1UZ-FE VVT-I
  • ze zmiennymi fazami rozrządu o mocy 300 KM i momencie obrotowym 400 Nm.

Osiągi

[edytuj | edytuj kod]


Druga generacja

[edytuj | edytuj kod]
Lexus SC II
Ilustracja
Lexus SC II przed liftingiem
Inne nazwy

Lexus SC430
Toyota Soarer

Producent

Lexus

Projektant

Sotiris Kovos

Zaprezentowany

Wrzesień 2000

Okres produkcji

2001-2010

Miejsce produkcji

Japonia Susono

Poprzednik

Lexus SC I

Dane techniczne
Segment

grand tourer segmentu E

Typy nadwozia

2-drzwiowy coupé-cabrio

Silniki

V8 4.3 VVT-i 304 KM

Skrzynia biegów

5 i 6-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

2001 - 2005: 4516 mm
2005 - 2010: 4534 mm

Szerokość

1829 mm

Wysokość

1349 mm

Rozstaw osi

2619 mm

Masa własna

1742 kg

Zbiornik paliwa

75 l

Lexus SC II produkowany w latach 2001 - 2010 był pierwszym samochodem marki Lexus produkowanym z nadwoziem typu coupe-cabrio.

Lexus SC II po liftingu
Tył SC II
Lexus SC ze złożonym dachem
Wnętrze

Prototyp pojazdu został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w 1999 roku, a wersja seryjna w Paryżu w 2000 roku. W 2005 roku auto przeszło facelifting.

Szeroka, niska sylwetka SC to efekt pracy projektantów kierowanych przez inżyniera Yasushi Nakagawe. Zgodnie z jego zaleceniami designerzy odbyli podróż na Lazurowe Wybrzeże, gdzie zainspirowani regionalną architekturą, stylem życia i dynamiką portów, stworzyli projekt kabrioletu, którego zarys przypominał jacht. Ponadto charakterystyczny profil boczny samochodu to rezultat szeregu testów w tunelu aerodynamicznym, których głównym celem było zapewnienie komfortu pasażerom podczas jazdy z dużą prędkością z otwartym dachem.

Składanie dachu odbywa się za pomocą jednego przycisku i trwa 25 sekund.

Pojazd wyposażono m.in. w 4 poduszki powietrzne, ABS, EBD, BAS, system kontroli trakcji, system kontroli stabilności pojazdu.

Dane techniczne (SC430)

[edytuj | edytuj kod]

Silnik

[edytuj | edytuj kod]
  • V8 4,3 l (4293 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk EFi
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 91,00 mm × 82,50 mm
  • Stopień sprężania: 10,5:1
  • Moc maksymalna: 304 KM (224 kW) przy 5600 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 440 N•m przy 3400 obr./min

Osiągi

[edytuj | edytuj kod]
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,9 s
  • Przyspieszenie 0-160 km/h: 17,1 s
  • Czas przejazdu pierwszych 400 m: 15,4 s
  • Czas przejazdu pierwszego kilometra: 27,5 s
  • Prędkość maksymalna: 250 km/h


Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. History of the Toyota Supra: a timeline [online], CAR Magazine [dostęp 2021-09-17] (ang.).

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]