Przejdź do zawartości

BYD F3

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
BYD F3
Ilustracja
BYD F3 przed liftingiem
Producent

BYD Auto

Zaprezentowany

Październik 2005

Okres produkcji

2005–2021 (F3)
2007–2013 (F3R)

Miejsce produkcji

Chiny Shenzhen
Egipt Kair
Rosja Taganrog

Następca

BYD Surui

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy hatchback (F3R)

Skrzynia biegów

5 i 6-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

2005-2014:
4533 mm
2014-2016:
4605 mm
2016-2021:
4617 mm

Szerokość

2005-2016:
1705 mm
2016-2021:
1716 mm

Wysokość

2005-2016:
1490 mm
2016-2021:
1480 mm

Rozstaw osi

2600 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

BYD L3
BYD G3
BYD G5
BYD Surui
BYD Qin

Konkurencja

BAIC Senova D50
Chery A3
Geely Emgrand
Toyota Levin
Volkswagen Jetta

BYD F3samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod chińską marką BYD w latach 2005–2021.

Historia i opis modelu

[edytuj | edytuj kod]
BYD F3 - tył
BYD F3R
BYD F3 po liftingu
BYD F3 po drugim liftingu
BYD F3 - tył po drugim liftingu

Po modelu Flyer będącego pochodną istniejącej już konstrukcji, w październiku 2005 roku chińska firma BYD Auto przedstawiła swój pierwszy model zbudowany od podstaw. Kompaktowy BYD F3 zyskał stylistykę odtwarzającą cechy wyglądu dziewiątej generacji Toyoty Corolli, z trójbryłową sylwetką z charakterystyczną, wysoko poprowadzoną linią bagażnika i obłymi reflektorami[1]. Projekt Toyoty odtworzono także wewnątrz, nadając F3 charakterystyczną pionową deskę rozdzielczą z prostokątnymi nawiewami i rozbudowanym panelem przyrządów. Opcjonalnie kabinę pasażerską wykończono kontrastową tonacją beżowej tapicerki i elementów imitujących drewno[2].

Głównym nadwoziem dla F3 był 4-drzwiowy sedan, z kolei 2 lata po premierze, na początku 2007 roku, gamę nadwoziową poszerzono o 5-drzwiowego hatchbacka o nazwie BYD F3R, który pozostał w ofercie do 2013 roku[3].

Restylizacje

[edytuj | edytuj kod]

Pierwszą rozległą restylizację BYD F3 przeszedł po 9 latach rynkowej obecności, kiedy to samochód zyskał nowy projekt pasa przedniego z niżej osadzonymi reflektorami i dużym wlotem powietrza, a ponadto - także nowy projekt deski rozdzielczej, inne przetłoczenia drzwi i błotników, a także przeprojektowane lampy tylne, zderzak i klapa bagażnika[4]. Na początku 2016 roku BYD F3 przeszedł kolejną, równie rozległą co poprzednio modernizację, która upodobniła model do nowszych produktów firmy BYD. Przednia część nadwozia zyskała charakterystyczną, chromowaną osłonę chłodnicy, a także bardziej szpiczaste reflektory, przemodelowane zderzaki oraz charakterystyczne, dwuczęściowe lampy tylne. Wewnątrz zastosowano nowy projekt deski rozdzielczej[5].

Sprzedaż

[edytuj | edytuj kod]

BYD F3 był nie tylko pierwszym masowo produkowanym modelem firmy, ale i pierwszym produktem, za pomocą których rozpoczęto ekspansję na rynki zagraniczne. W pierwszej kolejności samochód zadebiutował w Chinach w drugiej połowie 2005 roku, zdobywając tam dużą popularność i tuż po debiucie sprzedając się na poziomie ok. 10 tysięcy egzemplarzy miesięcznie[6]. W 2009 roku samochód trafił nie tylko do sprzedaży, ale i do lokalnej produkcji w Egipcie[7], a rok później - także w rosyjskim Taganrogu w ramach współpracy z firmą TagAZ[8]. Innymi ważnymi rynkami zbytu dla F3 była m.in. Ameryka Południowa na czele z Chile[9], a także Ukraina[10]. Produkcja samochodu trwała łącznie przez 16 lat, kończąc się we wrześniu 2021 roku z powodu odejścia przez BYD Auto od produkcji pojazdów spalinowych i skupienia się na nowocześniejszych konstrukcjach[11].

Silniki

[edytuj | edytuj kod]
  • R4 1.5l
  • R4 1.6l
  • R4 1.8l
BYD F3DM
Ilustracja
BYD F3DM
Producent

BYD Auto

Zaprezentowany

Kwiecień 2015

Okres produkcji

2008–2013

Miejsce produkcji

Chiny Shenzhen

Następca

BYD Qin

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Napęd

przedni

Długość

4533 mm

Szerokość

1705 mm

Wysokość

1520 mm

Rozstaw osi

2600 mm

Masa własna

1560 kg

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Konkurencja

Toyota Prius

BYD F3DM - tył
BYD F3DM w BYD Museum

BYD F3DM został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku.

Trzy lata po premierze F3, BYD Auto przedstawił nowy wariant napędowy będący zarazem pierwszym w historii firmy, a także w ogóle pierwszym seryjnie produkowanym chińskim samochodem o napędzie hybrydowym typu plug-in[12]. BYD F3DM powstał jako adaptacja koncepcji dotąd spopularyzowanej przez m.in. Toyotę Prius[13].

Pod kątem wizualnym F3DM odróżnił się od spalinowej wersji innymi, dedykowanymi lakierami nadwozia, innymi wzorami alufelg, przeprojektowaną osłoną chłodnicy, a także innymi, srebrnymi wkładami tylnych lamp i przemodelowanym zderzakiem. Ponadto, na dachu pojazdu umieszczono panel słoneczny[14].

Sprzedaż

[edytuj | edytuj kod]

W pierwszej kolejności BYD F3DM trafił do sprzedaży na rodzimym rynku chińskim pod koniec 2008 roku, w przeciwieństwie do wersji spalinowej - z planami ekspansji nie na rynki rozwijające się, lecz Stany Zjednoczone oraz Europę Zachodnią[12]. Ostatecznie, w grudniu 2010 roku samochód trafił tylko na próbne testy flotowe na terenie Kalifornii[15], a sprzedaż uruchomiono tylko na terenie Hiszpanii w ramach inicjatywy lokalnego importera[16].

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]

Do napędu F3DM wykorzystany został hybrydowy układ napędowy oparty na trzycylindrowym silniku benzynowym o pojemności 1 litra i mocy 68 M, a także dwóch silnikach elektrycznych o mocy 68 i 34 KM. Bateria o pojemności 15 kWh pozwoliła na przejechanie do ok. 60 kilometrów w trybie czysto elektrycznym, za to w cyklu spalinowo-elektrycznmy z naładowanym akumulatorem do 450 kilometrów[16].

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]