Avianca El Salvador

Avianca El Salvador

IATA TA ICAO TAI Znak TACA
Historia
Data założenia	1931
Lokalizacja
Państwo	Salwador
Baza	Comalapa-San Salvador
Kooperacja
Program lojalnościowy	LifeMiles
Sojusz	Star Alliance
Powiązania	Avianca
Flota
Liczba samolotów	8
Liczba tras	26
Przedsiębiorstwo
Siedziba	San Salvador
Członkowie zarządu	Fabio Villegas
Strona internetowa

Embraer 190

Dwa Airbusy linii na lotnisku Juan Santamaria International Airport w Kostaryce

Avianca El Salvador – salwadorska linia lotnicza z siedzibą w San Salvador. Głównym hubem jest port lotniczy Comalapa. Należy do Avianca Group i jest przez to stowarzyszona z sojuszem Star Alliance.

Linia została założona w 1931 jako Transportes Aereos del Continente Americano (TACA). 23 maja 2013 w związku z przejęciem przewoźnika przez kolumbijskie Avianca nazwa została zmieniona na Avianca El Salvador.

Flota

Według stanu na grudzień 2025 flota Avianca El Salvador składała się z 8 samolotów o średnim wieku 5,1 lat:

Samolot			Liczba miejsc			Uwagi
Model	Aktywne	Zamówione	B	E	Łącznie
Airbus A320-200	1	–	12	168	180
Airbus A320neo	7	–	12	168	180
Łącznie	8	0

Airbus A321-200 lądujący na międzynarodowym lotnisku Los Angeles

Wypadki i Incydenty

• 3 czerwca 1945, Douglas DC-3 (nr. rej. YS-22) wylądował awaryjnie na torach kolejowych i zapalił się. Wszystkie 4 osoby na pokładzie przeżyły.

• 17 marca 1947, Lockheed C-60 Lodestar (nr. rej. YS-28) rozbił się na paśmie górskim Cerro del Padre Amaya w Kolumbii, zabijając wszystkie 8 osób na pokładzie.

• 5 marca 1959, Vickers Viscount (nr. rej YS-09C) rozbił się krótko po starcie z międzynarodowego lotniska w Sandino w Nikaragui, po tym jak dwa silniki uległy awarii. Zginęło 15 z 19 osób znajdujących się na pokładzie.

• 2 maja 1976, Douglas DC-6 (nr. rej. YS-35C) przeleciał przez pas startowy podczas podejścia do lądowania na lotnisku Rubelsanto w Gwatemali. Nikt z członków załogi nie zginął.

• 2 lutego 1980, Lockheed L-188 Electra (nr. rej. YS-07C) zapalił się na ziemi na lotnisku w San Salvador, uszkadzając samolot nie do naprawienia.

• 24 maja 1988, Boeing 737-300 (nr. rej. N75356) jako lot 110 lecący do Nowego Orleanu doznał podwójnego zapalenia silników, w wyniku złej pogody. Samolot wylądował bez żadnych uszkodzeń na wałach przeciwpowodziowych w Michoud Assembly Facility. Nikt z 45 osób na pokładzie nie został ranny.

• 20 lipca 1988, Douglas DC-6 (nr. rej. N33VX) stracił moc trzech z czterech silników z powodu braku paliwa. Samolot próbował awaryjnie lądować, lecz skrzydło samolotu uderzyło w ziemię podczas lądowania w Golden Meadow. Wszystkie 3 osoby na pokładzie zginęły.

• 5 kwietnia 1993, Boeing 767-200 (nr. rej. N767TA) jako lot 510, przekroczył pas startowy na międzynarodowym lotnisku Gwatemala-La Aurora w Gwatemali z powodu niemożliwego wyhamowania na zalanym pasie startowym.

• 24 kwietnia 1995, Cessna Citation I (nr. rej. N120ES) przeleciał przez pas startowy podczas podejścia do lądowania na międzynarodowym lotnisku Comalapa w San Salvador, zderzając się z drzewami w odległości 762 metrów od pasa startowego. Obaj członkowie załogi na pokładzie przeżyli.

• 30 maja 2008, Airbus A320-200 (nr. rej. EI-TAF) jako lot 390, przekroczył zalany deszczem pas startowy podczas lądowania na międzynarodowym lotnisku Tegucigalpa-Toncontin w Hondurasie. Z 124 osób na pokładzie, 5 osób zmarło (w tym 2 na ziemi), a 65 osób zostało rannych.