Pergi ke kandungan

Airbus BelugaXL

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
A330-743L BelugaXL
BelugaXL adalah berdasarkan Airbus A330-200F dengan fiuslaj atas yang diperbesarkan
Maklumat am
JenisSaiz luar biasa pesawat kargo
PengeluarAirbus
StatusDalam perkhidmatan
Pengguna utamaAirbus Transport International
Jumlah dibina6
Sejarah
Dikilangkan2016–2023[1]
Penerbangan sulung19 Julai 2018[2]
Dalam perkhidmatan9 Januari 2020[3]
Dibangunkan dari

Airbus A330-743L BelugaXL ialah pesawat pengangkut besar berasaskan Airbus A330-200F yang dibina oleh Airbus untuk menambah dan berpotensi menggantikan Airbus Beluga asal untuk mengangkut komponen pesawat yang sangat besar, seperti sayap.[1] Pesawat itu membuat penerbangan pertamanya pada 19 Julai 2018,[2] dan menerima pensijilan jenisnya pada 13 November 2019.[1] BelugaXL memasuki perkhidmatan dengan Airbus Transport pada 9 Januari 2020.[3]

Pembangunan

[sunting | sunting sumber]

Menjelang 2013, lima BelugaST asal tidak dapat menampung pertumbuhan pengeluaran Airbus, dan pengeluar menilai Antonov An-124 dan An-225, Boeing C-17 dan Dreamlifter, dan A400M, sebelum memilih untuk mengubah suai salah satu pesawatnya sendiri.[4] Program ini telah dilancarkan pada November 2014 untuk membina lima pesawat bagi menggantikan lima BelugaST sedia ada; pembekuan reka bentuk diumumkan pada 16 September 2015.[5] Kos program ialah €1 bilion untuk pembangunan dan pengeluaran.[6]

Armada

[sunting | sunting sumber]
Airbus Beluga, pendahulu BelugaXL

BelugaST asal tidak boleh ditarik balik daripada perkhidmatan selepas pengenalan BelugaXL pada tahun 2019; armada campuran akan beroperasi selama sekurang-kurangnya lima tahun, kerana peningkatan kadar pengeluaran pesawat satu lorong memerlukan keupayaan untuk menggerakkan lebih banyak bahagian.[7] Armada BelugaST terbang lebih daripada 8,000 jam pada 2017, meningkat dua kali ganda daripada 2014, tetapi lima pesawat BelugaST itu hanya separuh daripada hayat perkhidmatan yang dirancang, dan pengendali lain berpotensi menggunakannya untuk aplikasi logistik awam atau ketenteraan.[8]

Gabungan armada Beluga meningkat kepada lapan pesawat dengan penghantaran tiga XL pertama, kerana lima pesawat asal kekal dalam perkhidmatan, sehingga ditarik balik pada 2021.[9] Armada BelugaST telah mencapai hadnya, terbang lima kali setiap hari, dan enam hari seminggu, selama 10,000 jam pada 2017, manakala beberapa bahagian dipindahkan melalui darat.[9] Masa yang diperlukan untuk BelugaST mengalihkan bahagian A320 adalah tiga kali lebih lama daripada BelugaXL, dan sembilan kali lebih lama untuk bahagian A350.[9]

Selepas peningkatan pengeluaran Airbus A350, Airbus menyasarkan untuk menghantar 880 pesawat pada 2019, dan meningkatkan pengeluaran A320neo kepada 63 sebulan menjelang 2021; armada BelugaXL telah diperluaskan dengan pesawat keenam pada Jun 2019.[10] BelugaST masih mempunyai 10–20 tahun hayat terbang berpotensi, dan pilihan seperti menawarkannya untuk dijual atau untuk perkhidmatan kepada pelanggan luar telah dipertimbangkan.[10]

Pengeluaran

[sunting | sunting sumber]

Fiuslaj bawah pesawat telah dipasang pada barisan pemasangan akhir Airbus A330, kemudian dipindahkan ke kemudahan lain untuk proses selama setahun memasang fiuslaj atas dan fiuslaj hidung yang diturunkan.[7] Bahagian pertama tiba di Toulouse pada November 2016.[11] Pemasangan pesawat terakhir bermula pada 8 Disember 2016.[12] Bahagian besar pertama: satu panel bahagian tengah dan dua sisi belakang, tiba pada 12 April 2017 di kemudahan Perhimpunan Akhir Toulouse (L34) dari kilang Aernnova di Berantevilla, Sepanyol.[13]

Dibina oleh anak syarikat Airbus Stelia Aerospace di Meaulte, bahagian hidung 12 m × 4 m (39 kaki × 13 kaki), 8.2 t (18,000 lb) telah dihantar pada Mei 2017.[14] Bahagian fiuslaj hadapan atas 9 m (30 kaki), 8 m (26 kaki) panjang dan tinggi, 2.1 t (4,600 lb) yang membingkai pintu kargo, telah dihantar dari Stelia Rochefort pada 7 Julai 2017.[15] Pintu 3.1 t (3.1 tan panjang; 3.4 tan pendek), panjang 10 m (33 kaki) dan tinggi 8 m (26 kaki) telah dihantar oleh Stelia Rochefort pada September 2017.[16]

Pada Oktober 2017, 75% daripada pemasangan struktur BelugaXL pertama telah siap; dengan sistem, mekanikal, dan penyepaduan elektrik dijalankan sebelum penyepaduan elemen ekor, yang telah diterima.[17] Selepas mengawan sirip menegak, kon ekor dan penstabil mendatar termasuk permukaan menegak sangkut, pintu muatan utama akan dipasang mulai pertengahan November, sebelum dihidupkan pada penghujung 2017.[18]

Penerbangan pertama BelugaXL dijadualkan pada musim panas 2018 sebelum menjalani 10 bulan ujian penerbangan yang diperlukan untuk kempen pensijilannya, dan kemasukan perkhidmatan 2019.[17] Kempen ujian penerbangan menggunakan pesawat tunggal berinstrumen.[18] Pintu kargo hadapan dipasang pada Disember 2017.[19] Pada Januari 2018, yang kedua tiba di Toulouse untuk transformasinya, dalam masa dua bulan kurang selepas pelajaran yang dipelajari daripada yang pertama.[20] Tiga pesawat yang tinggal akan mengikuti setiap tahun berikutnya.[17]

Rujukan

[sunting | sunting sumber]
  1. 1 2 3 Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama "Airbus13nov2019"
  2. 1 2 "First BelugaXL becomes airborne for its maiden flight". Airbus (Siaran akhbar). 19 July 2018. Diarkibkan daripada yang asal pada 15 August 2022. Dicapai pada 19 July 2018.
  3. 1 2 Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama "flightglobal20200113"
  4. ↑ Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama "AvWeek26mar2018"
  5. ↑ "BelugaXL programme achieves design freeze". Airbus (Siaran akhbar). 16 September 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 December 2021. Dicapai pada 17 September 2015.
  6. ↑ Rothman, Andrea (16 September 2015). "Beluga jumbo transport plane to boost Airbus's output capacity". Bloomberg. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 December 2020. Dicapai pada 26 April 2018.
  7. 1 2 Flottau, Jens (24 November 2014). "New Airbus Beluga fleet to enter service in 2019". Aviation Week & Space Technology. m/s. 38–39. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 November 2016.
  8. ↑ Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama "AAF4jan2018"
  9. 1 2 3 Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama "Flight21mar2018"
  10. 1 2 Kaminski-Morrow, David (7 June 2019). "Beluga XL fleet goes from five to six". FlightGlobal. Diarkibkan daripada yang asal pada 9 June 2019. Dicapai pada 11 June 2019.
  11. ↑ "Like Matryoshka dolls: the 1st section of the #BelugaXL has arrived in Toulouse". Twitter. Airbus. 3 November 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 July 2018. Dicapai pada 5 November 2016.
  12. ↑ "Final assembly of the 1st of 5 #BelugaXL has just started in Toulouse". Airbus. 8 December 2016 – melalui Twitter.
  13. ↑ "First large sections road convoy reaches final assembly hangar in Toulouse". Twitter. Airbus. 12 April 2017. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 April 2017. Dicapai pada 12 April 2017.
  14. ↑ Kaminski-Morrow, David (30 May 2017). "Beluga XL cockpit section delivered to Airbus". FlightGlobal. Diarkibkan daripada yang asal pada 20 September 2017. Dicapai pada 31 May 2017.
  15. ↑ "STELIA Aerospace livre le Fuselage Supérieur Avant du 1er BelugaXL" [STELIA Aerospace delivers the upper front fuselage of the 1st BelugaXL]. Actu-Aero.fr (dalam bahasa Perancis). Actualité Aéronautique Francophone (AAF). 7 July 2017. Diarkibkan daripada yang asal pada 21 September 2017. Dicapai pada 10 July 2017.
  16. ↑ Kaminski-Morrow, David (19 September 2017). "Airbus receives first Beluga XL main door". FlightGlobal. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 September 2017. Dicapai pada 20 September 2017.
  17. 1 2 3 "BelugaXL is readied for electrical power-up as integration of the no. 1 giant airlifter continues". Airbus. 9 October 2017. Diarkibkan daripada yang asal pada 30 December 2022. Dicapai pada 10 October 2017.
  18. 1 2 Kaminski Morrow, David (10 November 2017). "Airbus narrows BelugaXL maiden flight window". FlightGlobal. Diarkibkan daripada yang asal pada 10 November 2017. Dicapai pada 10 November 2017.
  19. ↑ "Open sesame! A #BelugaXL without a massive front cargo door wouldn't be a #BelugaXL, don't you think?". Twitter. Airbus. 5 December 2017.
  20. ↑ Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama "2018jan8PR"
Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_BelugaXL&oldid=6843902"