Vai al contenuto

Reichsmarineamt

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Reichsmarineamt
Stemma del Reichsmarineamt
StatoGermania (bandiera) Germania
Organizzazione Kaiserliche Marine
Istituito1º aprile 1889
Soppresso15 luglio 1919
SedeBendlerblock, Berlino
Modifica dati su Wikidata · Manuale

Il Reichsmarineamt (RMA, ovvero "Ufficio navale imperiale" in lingua tedesca) era un'agenzia governativa dell'Impero tedesco. Fu istituito nell'aprile del 1889, quando l'Ammiragliato imperiale tedesco fu abolito e le sue funzioni divise tra tre nuove entità: l'Alto comando navale imperiale (Kaiserliches Oberkommando der Marine), il Gabinetto navale (Marinekabinett) e l'Ufficio navale imperiale; quest'ultimo svolgeva le funzioni di ministero per la Marina imperiale tedesca (Kaiserliche Marine).

Gestito da un segretario di Stato, il Reichsmarineamt sovrintendeva agli aspetti amministrativi della marina, tra cui la costruzione di nuove navi e la manutenzione di quelle esistenti. Nel 1897, l'ammiraglio Alfred von Tirpitz divenne segretario di Stato per il Reichsmarineamt, e sfruttò la sua posizione per portare avanti importanti programmi di costruzione navale attraverso le leggi navali tedesche. Pur essendo riuscito a creare una grande flotta da battaglia, la Hochseeflotte, ciò indirizzò la Germania verso un confronto con il Regno Unito, all'epoca la principale potenza navale mondiale, culminato infine nella prima guerra mondiale.

Dopo la sconfitta della Germania nella guerra mondiale, il Reichsmarineamt fu sciolto nel luglio 1919.

Storia

[modifica | modifica wikitesto]

La creazione

[modifica | modifica wikitesto]
La bandiera personale del segretario di Stato per il Reichsmarineamt

Fin dalla fondazione dell'Impero tedesco nel 1871, l'organo di alto comando della Kaiserliche Marine consisteva nel Kaiserliche Admiralität (Ammiragliato imperiale). A partire dalla fine di marzo del 1889, il nuovo imperatore tedesco, il Kaiser Guglielmo II di Germania, abolì tuttavia l'ammiragliato creando tre organi separati: il 20 marzo il Kaiserliches Oberkommando der Marine (l'Alto comando navale imperiale), il 28 marzo il Marinekabinett (Gabinetto navale) e infine, il 30 marzo, il Reichsmarineamt (RMA - Ufficio navale imperiale)[1][2]. Questi dipartimenti riferivano direttamente al Kaiser, che mantenne il potere di comandante in capo della Marina. Il viceammiraglio Max von der Goltz fu nominato primo capo dell'alto comando; Gustav von Senden-Bibran divenne il capo del gabinetto e il contrammiraglio Karl Eduard Heusner fu il primo segretario della RMA[3].

Il comando navale esercitava il controllo operativo della flotta, sviluppava la strategia e le dottrine tattiche e organizzava esercitazioni di addestramento annuali. Il RMA si occupava delle questioni amministrative, tra cui la costruzione e la manutenzione della flotta, mentre il Marinekabinett serviva a consigliare il Kaiser sulle questioni navali[4] e a pianificare le nomine degli ufficiali ai vari incarichi della Marina[5]. Il controllo del RMA era affidato a un segretario di Stato, subordinato al cancelliere del Reich sebbene godesse del privilegio di un'udienza diretta con il Kaiser. Come originariamente previsto, il RMA non aveva voce in capitolo sulla strategia o sul dispiegamento delle navi della flotta[6][7]; una delle sue principali responsabilità era invece quella di garantire l'approvazione da parte del Reichstag dei progetti di legge annuali sugli stanziamenti finanziari a favore della Marina, il che richiedeva che presentasse il rendiconto annuale delle spese previste per il loro dibattito[8]

In seguito alla sua nomina a segretario di Stato dell'RMA nel 1897, il contrammiraglio Alfred von Tirpitz intraprese una campagna per ridurre il potere dell'Oberkommando der Marine, al fine di rafforzare la propria posizione nella struttura di comando della Marina. Dopo aver tentato, senza successo, di abolirlo completamente, riuscì a convincere Guglielmo a riorganizzare il dipartimento secondo le sue idee due anni dopo: l'Oberkommando der Marine fu abolito il 14 marzo 1899 e la maggior parte delle sue responsabilità di comando passarono al neocreato Admiralstab (Stato maggiore dell'Ammiragliato), sebbene il controllo tattico delle navi rimanesse in mano al comandante della flotta. Questo comando frammentato della flotta creò spazio per Tirpitz per esercitare una maggiore influenza sulle questioni operative[9].

Organizzazione

[modifica | modifica wikitesto]

Il Reichsmarinamt comprendeva diversi dipartimenti che sovrintendevano a tutti i compiti sotto la sua direzione, e questi crebbero in numero e dimensioni nel corso dell'esistenza dell'organo. Tra questi figuravano (con tra parentesi la lettera in codice identificativa)[10]:

  • Dipartimento centrale (M)
  • Dipartimento dei cantieri navali (B)
  • Dipartimento amministrativo (C)
  • Dipartimento delle armi (W)
  • Dipartimento medico (G)
  • Ufficio stampa (N)
  • Dipartimento generale della Marina (A)
  • Dipartimento delle costruzioni (K)
  • Dipartimento nautico (H)
  • Dipartimento legale (J)

Il Dipartimento amministrativo coordinava la costruzione delle navi da guerra tra le varie parti coinvolte, come esperti tecnici, ufficiali di marina e cantieri navali sia pubblici che privati[11]. Venivano organizzate riunioni periodiche per monitorare i progressi dei programmi di costruzione, le questioni di bilancio e le attività di ricerca; a queste partecipavano rappresentanti di tutti gli altri dipartimenti della RMA. Il Dipartimento costruzioni, indicato come "K", supervisionava direttamente la progettazione e la costruzione delle nuove navi; era a sua volta diviso in quattro branche: "KI", che si occupava dei processi generali di costruzione; "KII", che coordinava i cantieri navali e altri appaltatori di macchinari; "KIII", che organizzava i test iniziali e le prove in mare delle navi appena costruite; e "KIV", che monitorava la costruzione delle navi per garantire che venissero seguiti i protocolli appropriati[12]. Il Dipartimento costruzioni manteneva un ispettorato per tale supervisione e lavorava in tandem con il Dipartimento tecnico a questo riguardo[13].

Altri dipartimenti includevano il Nachrichtenbüro (Ufficio Stampa), che veniva utilizzato per diffondere propaganda a favore dell'espansione navale e a sostegno dei più ampi programmi di costruzione dell'era Tirpitz[14]. Il Dipartimento del bilancio valutava la fattibilità dei programmi di costruzione rispetto ai bilanci approvati e interagiva anche con il Reichstag per garantire i finanziamenti necessari[15]. L'Ufficio Acquisti controllava l'emissione di contratti ai vari cantieri navali e produttori di componenti e si coordinava con l'Ispettorato delle costruzioni per garantire che i materiali forniti da queste aziende soddisfacessero i requisiti[16].

Dal 1914 al 1919, la sede centrale del RMA si trovava nel complesso edilizio del Bendlerblock in Leipziger Platz a Berlino, la stessa sede degli uffici dell'Admiralstab e del Marinekabinett. Il RMA era situata nell'edificio principale, mentre gli altri due dipartimenti erano situati nell'ala destra del complesso[17].

I primi anni

[modifica | modifica wikitesto]
Un ritratto del Kaiser Guglielmo II di Germania in uniforme da ammiraglio

Heusner, il primo segretario di Stato del RMA, ottenne l'approvazione di un bilancio navale notevolmente ampliato per l'anno fiscale 1890-1891, ma si dimise nell'aprile del 1890 a causa di complicazioni dovute a un'infezione contratta nelle acque africane nel 1887. Le navi per le quali aveva ottenuto i finanziamenti comprendevano una varietà di tipologie diverse, tra cui la prima di quattro navi da battaglia della classe Brandenburg, prime unità tipo pre-dreadnought della Kaisreliche Marine e ben più potenti delle corazzate costiere della classe Siegfried in quel moment in servizio con la flotta tedesca. Rappresentando la confusione strategica che caratterizzò la fine degli anni 1880 e gli anni 1890, il piano approvò anche la costruzione di una serie di incrociatori di grandi e piccole dimensioni, una scelta frutto dell'ascesa del pensiero della Jeune École in Francia: la dottrina francese privilegiava infatti gli incrociatori per le incursioni contro il commercio e le torpediniere per la difesa costiera contro un nemico dotato di costose corazzate[18].

Il contrammiraglio Friedrich von Hollmann sostituì Heusner, sebbene gli mancassero le capacità amministrative e una chiara visione della direzione che la Marina avrebbe dovuto prendere. Durante i suoi sette anni di mandato, non ebbe successo nei suoi tentativi di ottenere fondi dal Reichstag per ulteriori navi da battaglia, in gran parte a causa della sua incapacità di articolare un piano chiaro ai deputati del parlamento; ciononostante, riuscì a ottenere i fondi per costruire diversi altri incrociatori e navi da difesa costiera. I fondi furono finalmente resi disponibili per una nuova nave da battaglia, la prima della classe Kaiser Friedrich III, solo nel 1895, unitamente a quelli per la costruzione anche di quattro grandi incrociatori; a questo punto, l'opposizione alla permanenza di Hollmann in carica era cresciuta considerevolmente, ma l'ordine di queste navi, che il Kaiser favoriva, impedì per un certo periodo la sua rimozione[19].

Verso la metà degli anni 1890, Alfred von Tirpitz aveva iniziato la sua campagna per concentrare lo sviluppo della flotta tedesca in una forza incentrata su un gran numero di corazzate, in opposizione alla dottrina della Jeune École; ciò era in linea con le idee dell'ufficiale navale statunitense Alfred Thayer Mahan e della sua opera fondamentale L'influenza del potere marittimo sulla storia. A quel tempo, Tirpitz era capo di stato maggiore del comandante della Marina, prima Goltz e poi Eduard von Knorr; in tale veste, aveva influenza sull'impiego operativo della flotta, ma nessun ruolo nei progetti di costruzione di navi da guerra, nonostante i suoi prolifici scritti sull'argomento. Le sue opinioni giunsero comunque a Guglielmo II entro il 1895, il quale le accolse favorevolmente. All'inizio del 1896, Guglielmo chiese a Hollmann una proposta per una flotta di grandi dimensioni secondo le linee di Tirpitz, mentre quest'ultimo fu inviato a comandare l'Ostasiengeschwader per rafforzare le sue credenziali in vista della sua eventuale promozione a successore di Hollmann[20].

Per l'anno fiscale 1896-1897, Hollmann riuscì a convincere il Reichstag ad autorizzare la costruzione di una seconda corazzata della classe Kaiser Friedrich III e diverse navi più piccole, ma alla fine dell'anno si convinse che il piano più ampio richiesto da Guglielmo non avesse alcuna speranza di essere approvato. Il suo bilancio proposto per il 1897-1898, che includeva una terza nuova corazzata, incontrò una forte resistenza, sebbene il parlamento alla fine acconsentì a finanziarlo seppur con tagli ad altri progetti di costruzione. Il fallimento nel convincere il Reichstag a finanziare il programma come previsto portò alle dimissioni di Hollmann il 30 marzo 1897; Tirpitz, che si trovava ancora in Asia, fu nominato suo successore il giorno successivo[21].

L'era di Tirpitz

[modifica | modifica wikitesto]
L'ammiraglio Alfred von Tirpitz nel 1903

Nell'aprile del 1897, Knorr redasse una bozza preliminare di quella che sarebbe diventata la prima delle leggi navali tedesche, che prevedeva la costruzione, entro il 1910, di una flotta composta, tra le altre unità, da 25 corazzate, 8 incrociatori corazzati, 46 incrociatori minori e oltre cento torpediniere. Ancora più importante, la legge includeva una disposizione che prevedeva la sostituzione automatica ogni 25 anni delle corazzate in servizio con navi di nuova costruzione, eliminando l'obbligo di richiedere l'approvazione parlamentare per ogni nuova unità da costruire. Dopo il suo arrivo a Berlino in giugno, Tirpitz presentò la propria bozza, che aumentava di due il numero delle corazzate e apportava altre modifiche alla struttura della forza navale prevista, tra cui l'accelerazione dei tempi di costruzione, con una data di completamento stimata per il 1905. Tirpitz avviò quindi una campagna di pubbliche relazioni per ottenere sostegno ai suoi piani, in particolare tra le élite delle città anseatiche settentrionali di Amburgo, Brema e Lubecca, che storicamente si erano opposte all'espansione navale. Incontrò anche potenti rappresentanti del Reichstag tra cui Ernst Lieber, leader del Partito di Centro Tedesco. Quando si giunse alla votazione il 10 aprile 1898 il disegno di legge passò di stretta misura, ma Tirpitz si assicurò una grande vittoria. Furono ordinate immediatamente altre due corazzate della classe Kaiser Friedrich III, seguite poco dopo dalle cinque più potenti unità della classe Wittelsbach[22].

Già nel 1900, Tirpitz colse l'opportunità offerta dalla seconda guerra boera in Sudafrica e dalla Rivolta dei Boxer in Cina per approvare la seconda legge navale; la nuova legge ampliò significativamente la flotta, portandola a 38 tra corazzate e incrociatori corazzati. Queste leggi furono sancite nella costituzione dell'impero, rendendo impossibile per i parlamenti futuri revocare le navi autorizzate o i relativi finanziamenti, se non attraverso un ulteriore emendamento costituzionale. Inoltre, il conteggio delle navi avveniva su base uno a uno, il che significava che entro il 1906 la Marina stava pianificando di sostituire le corazzate di classe Sachsen dal dislocamento di 7600 tonnellate con corazzate tipo dreadnought di dimensioni più che doppie, le unità classe Nassau da 18900 tonnellate. Le sostituzioni future divennero ancora più sproporzionate: le navi da difesa costiera di classe Siegfried da 3500 tonnellate di dislocamento, che erano considerate corazzate nelle leggi navali, furono sostituite dalle dreadnought della classe Kaiser da 24700 tonnellate[23]. Nel 1907, erano state completate abbastanza corazzate da creare due squadroni completi di moderne navi da battaglia, e il comando della flotta fu riorganizzato creando la Flotta d'Alto Mare (Hochseeflotte)[24].

Per ricompensarlo dell'approvazione della prima legge navale, Guglielmo conferì a Tirpitz un titolo nobiliare. In seguito all'abolizione dell'Oberkommando der Marine nel 1899, il controllo di Tirpitz sulla marina continuò a crescere, in particolare con la promozione al grado di ammiraglio di alcuni ufficiali della sua cerchia e la loro collocazione nei vari comandi di flotta e di stazione[25]. I successi ottenuti da Tirpitz ebbero però un costo: mentre la Royal Navy britannica inizialmente ignorò il programma di costruzione navale tedesco, l'opinione pubblica nel Regno Unito colse rapidamente l'apparente minaccia alla posizione del paese come potenza navale preminente. L'ammiraglio John Fisher avviò presto una serie di riforme che permisero alla Royal Navy di concentrare la sua flotta nelle acque nazionali, e una corsa anglo-tedesca agli armamenti navali ebbe ben presto inizio. Diplomaticamente, Il Regno Unito si assicurò alleanze o accordi con il Giappone e la Francia, quest'ultima tradizionale rivale navale dei britannici, che rafforzarono ulteriormente la sua posizione rispetto alla Germania[26][27]. In definitiva, la significativa espansione della flotta da battaglia tedesca portò il Regno Unito ad aderire alla Triplice Intesa con la Francia e l'Impero russo, diventando un potente avversario della Germania durante la prima guerra mondiale[28].

La fine

[modifica | modifica wikitesto]

La grande flotta da battaglia voluta da Tirpitz si ritrovò numericamente soverchiata dalle forze degli Alleati durante la guerra mondiale, e non riuscì a esercitare un peso determinante sull'andamento del conflitto. In contrasto con la decisione del Kaiser di non autorizzare una campagna di guerra sottomarina indiscriminata, Tirpitz rassegnò le dimissioni da segretario di Stato del RMA il 15 marzo 1916; il suo posto fu preso dall'ammiraglio Eduard von Capelle, il quale lo resse fino alle ultime settimane del conflitto.

Dopo la guerra, il Reichsmarineamt fu sciolto il 15 luglio 1919 quando, per decreto del presidente del Reich tedesco Friedrich Ebert, le sue responsabilità furono assegnate allo Stato maggiore dell'Ammiragliato, che nel 1920 fu trasformato nella Sezione Marina (Marineleitung) del Ministero della Reichswehr.

Segretari di Stato per il Reichsmarineamt

[modifica | modifica wikitesto]
N. Immagine Nome Entrata in carica Cessazione dalla carica Tempo in carica
1 Viceammiraglio Karl Eduard Heusner 14 marzo 1889 1º aprile 1890 1 anno e 18 giorni
2 Ammiraglio Friedrich von Hollmann 1º aprile 1890 30 marzo 1897 6 anni e 363 giorni
3 Viceammiraglio Wilhelm Büchsel 30 marzo 1897 18 giugno 1897 0 anni e 80 giorni
4 Grandammiraglio Alfred von Tirpitz 18 giugno 1897 15 marzo 1916 18 anni e 271 giorni
5 Ammiraglio Eduard von Capelle 15 marzo 1916 6 settembre 1918 2 anni e 175 giorni
6 Ammiraglio Paul Behncke 6 settembre 1918 5 ottobre 1918 0 anni e 29 giorni
7 Viceammiraglio Ernst Ritter von Mann Edler von Tiechler 5 ottobre 1918 13 febbraio 1919 0 anni e 131 giorni
8 Viceammiraglio Maximilian Rogge 13 febbraio 1919 15 luglio 1919 0 anni e 152 giorni

Note

[modifica | modifica wikitesto]
  1. ↑ Sondhaus, pp. 181–182.
  2. ↑ Herwig, p. 21.
  3. ↑ Weir, pp. 9–10.
  4. ↑ Gottschall, pp. 111–112.
  5. ↑ Padfield, p. 38.
  6. ↑ Herwig, pp. 21–22.
  7. ↑ Weir, p. 10.
  8. ↑ Sondhaus, p. 182.
  9. ↑ Gottschall, pp. 227–230.
  10. ↑ Herwig, p.22.
  11. ↑ Weir, pp. 88–89.
  12. ↑ Weir, p. 24.
  13. ↑ Weir, pp. 26-27.
  14. ↑ Weir, p. 22.
  15. ↑ Weir, p. 7.
  16. ↑ Weir, pp. 26-28.
  17. ↑ (EN) The Bendlerblock (PDF), su bmvg.de (archiviato dall'url originale il 16 giugno 2024).
  18. ↑ Sondhaus, pp. 182–184.
  19. ↑ Sondhaus, pp. 184–189.
  20. ↑ Sondhaus, pp. 195–199, 201–202, 215.
  21. ↑ Sondhaus, pp. 216–218.
  22. ↑ Sondhaus, pp. 222–225.
  23. ↑ Sondhaus, p. 225.
  24. ↑ Herwig, p. 45.
  25. ↑ Sondhaus, p. 226.
  26. ↑ Padfield, p. 94.
  27. ↑ Herwig, pp. 48–50.
  28. ↑ Sondhaus, p. 229.

Bibliografia

[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate

[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti

[modifica | modifica wikitesto]
  Portale Marina: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di marina
Estratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Reichsmarineamt&oldid=151145411"