Regolo aeronautico
Il regolo aeronautico è uno strumento di calcolo analogico di forma circolare, basato sul funzionamento del regolo calcolatore. Ideato per supportare la pianificazione e l'esecuzione del volo, è stato un precursore insostituibile dei moderni computer di bordo e dei tablet. Nonostante la digitalizzazione, il suo utilizzo è ancora ampiamente insegnato nelle scuole di volo per la sua immediata intuibilità e l'affidabilità in assenza di alimentazione elettrica.[1][2][3]
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il primo antenato dell'odierno regolo aeronautico fu sviluppato negli Stati Uniti negli anni '30 dal tenente Philip Dalton. Il Dalton Dead Reckoning Computer (noto come E6B) divenne lo standard per l'US Army Air Corps durante la Seconda Guerra Mondiale. Da allora, il concetto è rimasto invariato, evolvendosi solo nei materiali, passando dai dischi in metallo a quelli moderni in materiale plastico leggero e resistente.[1][3]
Struttura e funzionamento
[modifica | modifica wikitesto]Lo strumento è solitamente composto da due facce, ciascuna dedicata a calcoli specifici:
Il lato per i calcoli generali (Regolo logaritmico)
[modifica | modifica wikitesto]Questo lato è costituito da più dischi concentrici rotanti. Sfrutta le proprietà logaritmiche per effettuare moltiplicazioni e divisioni rapide, permette di calcolare:
- Consumo orario e totale di carburante.
- Autonomia di volo residua.
- Conversione tra diverse unità di misura (es. galloni in litri, piedi in metri, miglia nautiche in chilometri).
- Calcolo della velocità corretta (TAS) e della quota di densità. [1]
Il lato per la navigazione e il vento (Flight Computer)
[modifica | modifica wikitesto]Questo lato presenta una bussola graduata (ghiera esterna girevole), un disco centrale rotante e una finestrella trasparente con una linea verticale e una scala graduata (il "grille"). Inserendo i dati relativi alla velocità aerodinamica, alla direzione e intensità del vento, lo strumento risolve graficamente il "triangolo della velocità", permettendo di determinare:
- La rotta corretta per compensare il vento (Heading).
- La velocità effettiva rispetto al suolo (Groundspeed). [1]
Utilizzo moderno
[modifica | modifica wikitesto]Oggi il regolo aeronautico viene realizzato in vari modelli, tra cui i più famosi sono il classico E6B (nella sua versione circolare) e i modelli circolari della Jeppesen (es. modelli CR-2 o CR-3).
Sebbene i moderni Electronic Flight Bag (EFB) e i sistemi GPS abbiano automatizzato molti di questi calcoli, il regolo aeronautico rimane uno strumento didattico fondamentale per comprendere la fisica e la logica della navigazione aerea nonché un equipaggiamento di emergenza ("backup") obbligatorio o raccomandato durante gli esami per il conseguimento delle licenze di volo. [1]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- 1 2 3 4 5 Igor De Ruitz, E6-B/CR-3: tutti i segreti del regolo aeronautico, su Il Blog sul Mondo dell’Aviazione, 8 aprile 2024. URL consultato il 2 luglio 2026.
- ↑ IFR, Regolo Aeronautico: La Guida Completa » IFR Supplies, su ifrsupplies.com, 1º luglio 2025. URL consultato il 2 luglio 2026.
- 1 2 Nicola Marras: E6B Flight Computer, su www.nicolamarras.it. URL consultato il 2 luglio 2026.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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