Iveco VTLM-2
| VTLM2 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | IMV multiruolo con dotazioni MRAPV |
| Costruttore | Iveco Defense |
| Utilizzatore principale |  Italia
|
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 4875 mm |
| Larghezza | 2275 mm |
| Altezza | 2172 mm |
| Peso | 8,1 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Turbodiesel 3.0 common rail IVECO F1C del Daily |
| Potenza | 220 hp |
| Trazione | 4x4 |
| Sospensioni | “molloni” |
| Prestazioni | |
| Velocità | 65 km/h |
| Velocità max | 110 km/h |
| Velocità su strada | 110 km/h |
| Pendenza max | 60% |
| Armamento e corazzatura | |
| Capacità | 1,5 t di carico |
| Dotato di cruise control, ESP, trasmissione automatica ZF da 8 rapporti | |
| Dati tratti da IVECO LMV | |
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Il VTLM-2 è IMV multiruolo, ovvero un veicolo corrazzato leggero caratterizzato da un'elevata manovrabilità, dimensioni e pesi relativamente contenute pur avendo dotazioni di protezione degli occupanti vicine ad un veicolo MRAPV. Si tratta di una nuova versione del Lince iniziato a sviluppare nel 2013 nell'ambito del progetto Forza NEC (programma di digitalizzazione dell'esercito italiano). Prodotto da Iveco Defence Vehicles di Bolzano. Il principale operatore è l'Esercito italiano. Il veicolo possiede un elevato livello di protezione contro il fuoco delle armi leggere, gli IED e le mine, pacchetti aggiuntivi garantiscono la protezione anche contro le armi di medio calibro come le mitragliatrici pesanti.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Il veicolo sebbene esteticamente molto simile all'originale, è una totale riprogettazione del veicolo[1] e se ne differenzia principalmente per il peso: 8,1 t contro le 7,1 del VTLM-1. Questo, risultato di una completa riprogettazione del veicolo, aumenta le capacità di carico e di protezione (per altro già molto buona nell'originale).
Anche la mobilità è stata migliorata grazie all'installazione di un motore turbodiesel 3.0 common rail IVECO F1C del Daily[2] da 220 cv, 30 in più rispetto alla versione precedente, rendendolo molto più elastico. È abbinato ad un cambio a otto marce, in luogo del precedente a sei rapporti, e da nuove sospensioni. Controllo trazione ADM ed ESP migliorano le capacità fuoristrada. Inoltre la temperatura massima di esercizio è stata portata da -44°C fino a 49°C[2].
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]- Esercito italiano
- 82º reggimento fanteria “Torino”
Nel 2017, il Ministero della Difesa ha sottoscritto un contratto di acquisizione che prevede un primo lotto di 34[2] esemplari LMV 2 NEC come pre-serie e un graduale piano di sostituzione degli attuali VTLM 1A, facendo entrare in servizio duemila Lince entro il 2034[1]. Il 22 gennaio 2021 l'82º reggimento ha ricevuto i primi 12 veicoli tattici leggeri multiruolo di nuova generazione[1].
Note
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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