Ferrovia Maglie-Otranto

Maglie-Otranto
Stati attraversati	Italia
Inizio	Maglie
Fine	Otranto
Attivazione	1872
Gestore	FS Sud Est
Precedenti gestori	SFM (1868-1906); FS (1906-1933); Ferrovie del Sud Est (1933-2026)
Lunghezza	18,271 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	in corso
	Ferrovie
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La ferrovia Maglie-Otranto è una linea ferroviaria che collega Maglie ad Otranto, raggiungendo l'estremità orientale del tacco della penisola italiana. È gestita da FS Sud Est.

Viene indicata dal gestore come Linea 7.

Fino al 1933 faceva parte delle Ferrovie dello Stato.

Storia

Tratta	Inaugurazione^[1]
Lecce-Zollino	1º febbraio 1868
Zollino-Maglie	20 novembre 1868
Maglie-Otranto	20 settembre 1872

Tutto il tratto ricompreso da Lecce ad Otranto è l'estrema propaggine della Ferrovia Adriatica; venne infatti realizzata dalla Società per le Strade Ferrate Meridionali a completamento della stessa dopo che il 15 gennaio 1866 era stata aperta la tratta Brindisi-Lecce. Rimaneva da costruire la tratta terminale Lecce-Maglie-Otranto per la quale tuttavia aspre polemiche e campanilismi locali impedivano la scelta del percorso. A questo pose fine direttamente l'allora Ministro dei lavori pubblici Stefano Jacini che ne decretò il tracciato. Così il 20 settembre del 1872 poté essere completato anche l'ultimo tratto di 19 km tra Maglie e Otranto^[2].

Con la nuova linea Adriatica, prima comunicazione tra il meridione e il centro-nord dell'Italia, i costruttori speravano di rilanciare i commerci del Porto di Otranto. Fu però il Porto di Brindisi ad accogliere la Valigia delle Indie e il traffico mercantile ad essa collegato, così la tratta fino a Otranto rimase interessata da un traffico di natura locale. Nel 1885, dopo una legge di riordino delle ferrovie, la linea entrò a far parte del complesso di linee denominato Rete Adriatica e vi rimase fino al 1906 quando, in seguito alla statalizzazione delle Ferrovie Italiane del 1905, venne riscattata dallo Stato. La tratta Lecce–Maglie–Otranto, scorporata dalla linea Adriatica nel 1933, venne ceduta in concessione alle neocostituite Ferrovie del Sud Est.

A partire dal 1° maggio 2026, per effetto della messa in liquidazione della società Ferrovie del Sud Est e Servizi Automobilistici S.r.l., la gestione della linea passa a FS Sud Est.^[3]

Caratteristiche

La linea, lunga 18,271 km, è una ferrovia a binario semplice e a scartamento ordinario attrezzata nella sua interezza con BCA. Attualmente a trazione termica, dal 18 gennaio 2021^[4] sono in corso i lavori per l'attrezzaggio della trazione elettrica sull'intera linea, sono inoltre in corso i lavori per l'attrezzaggio del sistema ERTMS sull'intera linea.^[5]

La circolazione su tutta la linea è regolata dal Dirigente Centrale Operativo (DCO) con sede a Novoli.

Un significativo ammodernamento è stato realizzato nel 2013, con la completa sostituzione dell'armamento contestuale alla posa in opera di traverse in cemento armato precompresso^[6].