Bruno Sacco
Bruno Sacco (Udine, 12 novembre 1933 – Sindelfingen, 19 settembre 2024[1]) è stato un designer italiano con cittadinanza tedesca, noto per la sua quarantennale collaborazione con la casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz[1][2].
Biografia
[modifica | modifica wikitesto]Primi anni
[modifica | modifica wikitesto]La sua infanzia fu piuttosto movimentata: il padre, reclutato nel corpo degli alpini, fu costantemente in missione. Nel 1940, in piena seconda guerra mondiale, Bruno, assieme alla madre, si trasferì presso i nonni a Tarvisio. In quegli anni di passaggio dall'infanzia all'età adulta, Sacco fece la spola tra Tarvisio e Udine, dove iniziò a frequentare le scuole superiori e dove nel 1951 ottenne il diploma. Fu in quel periodo che iniziò a maturare la passione per l'automobile: ciò avvenne quando Sacco vide girare per le strade di Tarvisio una Studebaker, le cui forme lo incantarono. Dopo aver frequentato il Politecnico di Torino, presso la facoltà di ingegneria meccanica, in seguito decise tuttavia d'indirizzarsi verso il design: iniziò a collaborare con la Ghia e di lì a poco si inserì nel mondo del design automobilistico.
Approdo alla Daimler-Benz
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Il 13 gennaio 1958 Sacco cominciò la sua lunga attività al Centro Stile della Daimler-Benz, dove rimase per oltre quarant'anni.
L'anno seguente, Sacco si sposò con Annemarie, da cui nel 1960 nacque la loro figlia Marina.
I primi compiti affidati a Sacco riguardarono la super-ammiraglia 600 e la sportiva SL Pagoda. In realtà, come lo stesso Sacco ammise in seguito, ci vollero diversi anni affinché egli riuscisse a entrare nell'ottica del lavoro all'interno dello Stilistabteilung, il reparto stile della Daimler-Benz. In ogni caso, Sacco si impegnò non solo nella produzione di serie, ma anche in concept car e prototipi sperimentali come la C111.
Nel 1975 divenne capo designer del marchio Mercedes-Benz.[1] Da quel momento riuscì a concretizzare la sua filosofia progettuale, esemplificata in due concetti fondamentali, due linee base costituenti il suo credo stilistico e definite come omogeneità orizzontale e affinità verticale, imponendo con la prima un family feeling evidente tra i modelli componenti una gamma in un certo periodo e tendendo con la seconda a modernizzare un modello di generazione in generazione, ma senza sminuire i valori estetici del modello precedente. Ciò assicurò un design senza tempo ai modelli Mercedes-Benz dell'era Sacco.
Tra la metà degli anni '70 e la fine degli anni '90 Sacco diede una decisa impronta stilistica all'intera produzione automobilistica di Stoccarda. In particolare, nel suo ultimo decennio di attività, decise la diversificazione della gamma Mercedes-Benz in altri modelli: sia di dimensioni compatte, come Smart o Classe A, sia riguardo alle sportive, per esempio con la nascita della SLK, sia ancora riguardo ai SUV, come per esempio con il debutto della Classe ML.
Nel 1999 andò in pensione;[2] la sua eredità in seno al marchio Mercedes-Benz venne raccolta da Peter Pfeiffer. Nel 2007 fu inserito nella automotive Hall of Fame.[3]
Sacco morì a Sindelfingen il 19 settembre 2024 all'età di 90 anni.[1]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- 1 2 3 4 Massimo Grassi, Morto Bruno Sacco, su ansa.it, 28 settembre 2024.
- 1 2 3 Gian Luca Pellegrini, Bruno Sacco, l'italiano che rivoluzionò la Stella, su quattroruote.it, 22 aprile 2020 (archiviato dall'url originale il 28 aprile 2020).
- ↑ (EN) Hall of Fame inducts 4 new members, su europe.autonews.com, 19 marzo 2007.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Riccardo P. Felicioli, Gianni Berengo Gardin, Bruno Sacco. Mercedes-Benz Bereich design, Automobilia, 1998.
- Daniele Varelli, Bruno Sacco. Chief designer, Selecta, 2002.
- Nik Greene, Bruno Sacco: Leading Mercedes-Benz Design 1975-1999, The Crowood Press, 2020.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Bruno Sacco, su automotivehalloffame.org.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 90353638 · ISNI (EN) 0000 0000 7882 0384 · SBN SBNV007805 · GND (DE) 134074564 |
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