Red Bull RB22

Red Bull Racing RB22
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Red Bull Racing
Tervező	Pierre Waché Ben Waterhouse
Előző	Red Bull RB21
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas méhsejt monocoque
Első felfüggesztés	vonórudas
Hátsó felfüggesztés	nyomórudas
Motor	Red Bull Ford DM01 1,6L V6 hibrid turbó, lítium-ion akkumulátoros energiatároló rendszerrel
Váltó	Red Bull 8 fokozatú
Tömeg	770 kg
Üzemanyag	Mobil 1
Gumik	Pirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Oracle Red Bull Racing
Pilóták	3. Max Verstappen 6. Isack Hadjar
Első verseny	2026-os Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	2026-os Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek	22
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	1

A Red Bull RB22 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Red Bull Racing készített és versenyeztetett a 2026-os Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Max Verstappen és Isack Hadjar voltak.

A csapat partnere a motorfejlesztés terén a Ford lett, amely a gyártó visszatérése volt azután, hogy 2004-ben épp a Red Bull jogelődjének számító gyári csapatukat, a Jaguar Racing-et felszámolták. Az autó nem sikerült a legjobban, különféle problémái miatt a nagycsapatok közül a leggyengébben teljesítettek.

Áttekintés

2026-tól a sportágban szabályváltozások történtek, melyek a kasztnin túl az erőforrásra is kiterjedtek. Ennek köszönhetően az RB22-es egy teljesen új konstrukció. A Hondával történő együttműködésük 2025 végén megszakadt, miután a japánok az Aston Martin gyári partnerei lettek, helyette a Forddal közösen készültek a motorok, valamint az a hibrid hajtáslánc, amelynek keretében jóval nagyobb szerepet kapott az akkumulátorból történő energianyerés.

Ebben az évben, miután Verstappen már nem volt világbajnoki címvédő, újra a 33-as számmal versenyezhetett volna tovább, de ő egy újat választott, a korábban Daniel Ricciardo által használt 3-ast. Az autók festése is megváltozott: a csillogó kék fényezés, a rajtszámok stílusa, valamint a Red Bull logó körüli fehér vonalak mind a 2010-es évek elejét idézték vissza, az évek óta használt matt dizájn helyett. Ezt az új festést Detroitban mutatták be.

A szezon

Kezdetben ígéretesnek tűnt az autó, a szezon előtti teszteken is úgy tűnt, hogy a mezőny élén lehetnek, és hogy az erőforrásokban is rejlik potenciál. Az ausztrál nagydíjon is úgy tűnt, hogy jó az autó, mert a pálya karakterisztikája nem feltétlenül az újfajta erőforrásoknak kedvezett, Verstappen pedig még így is hatodik lett és megfutotta a verseny leggyorsabb körét - csapattársa, Hadjar pedig csak egy műszaki hiba miatti kiesés okán nem ért el szép eredményt. A gondok Kínától kezdtek el jelentkezni, amikor a csapat egyáltalán nem szerzett pontot a sprintversenyen, a futamon pedig az Alpine és a Haas versenyzői is erősebbnek tűntek, Verstappen pedig műszaki hiba miatt kiesett. Japánban, ahol az előző években Verstappen rendre győztes volt, most csak a nyolcadik lett. Verstappen egyre erősebb kritikákat fogalmazott meg - nem is annyira a csapattal szemben, hanem az új szabályok miatt megváltozott versenyzésre.

Eredmények

Félkövérrel jelezve a leggyorsabb kör, dőlt betűvel a pole pozíció. Kis számmal jelölve a sprintfutamon elért helyezés, ha az pontszerzéssel járt együtt.

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	Futamok																						Pontok	Helyezés
					AUS	CHN	JPN	MIA	CAN	MON	BAR	AUT	GBR	BEL	HUN	NED	ITA	ESP	AZE	SIN	USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU
2026	Red Bull Racing	Red Bull Ford DM01	P	Max Verstappen	6	KI	8																				16	6.
				Isack Hadjar	KI	8	12

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Red Bull Racing RB22 című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.