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Gare de Boitsfort

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Boitsfort
Bosvoorde
Image illustrative de l’article Gare de Boitsfort
Gare de Boitsfort, région de Bruxelles-Capitale.
Localisation
Pays Belgique
Commune Watermael-Boitsfort
Quartier Boitsfort
Adresse Chaussée de la Hulpe, 195
1170 Boitsfort
Coordonnées géographiques 50° 47′ 41″ nord, 4° 24′ 29″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
Exploitant SNCB
Code UIC 88114371
Services (M) S4 S8
Caractéristiques
Ligne(s) 161 Schaerbeek à Namur
Voies 2
Quais 2
Zone Brupass
Altitude 99 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Tramway (T) (8)
Bus TEC 366
Géolocalisation sur la carte : Bruxelles
(Voir situation sur carte : Bruxelles)
BoitsfortBosvoorde
Géolocalisation sur la carte : Belgique
(Voir situation sur carte : Belgique)
BoitsfortBosvoorde
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La gare de Boitsfort (en néerlandais : Station Bosvoorde), est une gare ferroviaire belge de la ligne 161 de Schaerbeek à Namur, située à Boitsfort, sur le territoire de la commune de Watermael-Boitsfort en région de Bruxelles-Capitale. Elle permet notamment la desserte du quartier, de la forêt de Soignes et du site de l'ancien Hippodrome de Boitsfort.

C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S) des lignes S8 et S81.

Des travaux sont en cours depuis 2010 pour le passage à quatre voies de la ligne et la reconstruction sous une dalle de béton de la halte voyageurs.

Situation ferroviaire

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Établie à 99 mètres d'altitude[1], la gare de Boitsfort est située au point kilométrique (PK) 10,660 de la ligne 161 de Schaerbeek à Namur, entre les gares de Watermael et de Groenendael[2].

Histoire

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La station de Boitsfort est mise en service le par la Grande compagnie du Luxembourg, date à laquelle elle ouvre à l'exploitation la section de Bruxelles-Luxembourg à La Hulpe de la Ligne du Luxembourg[3].

Les bâtiments de la gare

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Le premier bâtiment

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Le premier bâtiment de gare est le résultat d’additions et de transformations multiples et sa date de construction n’est pas connue, il n’est donc pas possible de savoir s'il remontait au moins en partie à la période de la Grande Compagnie du Luxembourg ou s'il fut entièrement construit par les Chemins de fer de l’État Belge qui exploita la ligne à partir de 1873.

Son plan, assez compliqué peut être divisé en deux parties :

  • un bâtiment de deux niveaux sous bâtière, très profond, à deux travées, prolongé par une courte annexe sous bâtière côté rue et une annexe à toit plat côté quai. Il était entouré d’un jardin ;
  • un vaste bâtiment à un niveau en forme de T[4] sous bâtière dont la façade côté voies comptait huit travées dont sept, symétriques, qui étaient disposée sous une toiture débordante munie d’un pignon au centre. Côté rue, l’accès se faisait par le pignon du T qui était flanqué de part et d’autre d’extensions à toit plat.

La première partie servait de logement de fonction pour le chef de gare tandis que la seconde accueillait une ou plusieurs salles d’attente, le guichet et sans doute un bureau pour le chef de gare accessible par une petite porte surmontée d’un oculus. La dernière travée du bâtiment à un étage semble postérieure et possède des fenêtres grillagées ce qui pourrait témoigner de son usage comme magasin pour les colis et bagages.

Les percements étaient surmontés d’arcs bombés et le bâtiment était construit en briques avec une plinthe en pierre lisse et des corniches à denticules percés. Sur toutes les photographies prises à diverses époques, les bâtiments sont peints en blanc.

L’autre quai disposait d’un abri en brique et fer forgé quasiment identique à celui, classé, de la gare de Groenendael[5].

Le bâtiment de 1971

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Cet ensemble complexe de bâtiments fort vaste sera détruit au début des années 1970 et remplacé par un petit bâtiment moderne de forme rectangulaire muni de grandes baies vitrées et revêtu de briques blanches. Ce bâtiment était recouvert d’une toiture à très faible pente avec un seul versant incliné vers le côté rue qui se prolongeait comme marquise de quai[6].

Des estimations de sa fréquentation quotidienne ont lieu, en 1995 l'AED l'évalue à 582 voyageurs montants et en 2001 la Stradec à 1 817 montées ou descentes, ce qui situe la gare parmi les moins fréquentées du réseau de Bruxelles[7]. Le Projet stratégique pour l'activité voyageur national publié par la SNCB en 2004 prévoit la fermeture de la gare, mise sur une liste de gares à moins que 300 usagers par jour, alors que ses propres chiffres pour 2001 content 862 montées par jour pour 2001 et que le projet du RER est dans la pipeline. La Commune et Inter-Environnement Bruxelles protestent[8]. Le guichet est fermé le [9]. Le bâtiment, vide, est rapidement vandalisé[6].

En 2006, elle comporte deux quais de 200 m (voie A) et 210 m (voie B)[10].

Travaux du RER

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Les travaux pour l'ajout de deux voies supplémentaires à la ligne et la destruction et la reconstruction de la halte ont débuté en 2010[11]. En , l'entreprise TUC RAIL procède à la pose de quatre poutrelles en U, longues de 32 mètres et d'un poids de 150 tonnes, sur la tranchée des voies de la ligne. Elles vont servir de support à la place routière et aux accès, escaliers et ascenseurs, des nouvelles installations de la halte[12].

Service des voyageurs

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Accueil

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Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre[13].

Desserte

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Boitsfort, dernière gare de ligne en zone Brupass (ex-zone MTB)[14], est desservie par des trains Suburbains (S) de la relation S8 Bruxelles-Midi - Louvain-la-Neuve / Ottignies renforcée jusqu'en 2025 en heure de pointe par des trains de la relation S81 au départ de Schaerbeek vers Ottigines ou Louvain-la-Neuve[15].

Semaine

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Jusqu'en 2025, la desserte comprend deux trains S8 par heure dans chaque sens : le premier relie Louvain-la-Neuve à Zottegem via Bruxelles-Midi et Denderleeuw ; le second Ottignies à Bruxelles-Midi, certains allant également jusque Louvain-la-Neuve en heure de pointe (tôt le matin, un des trains S8 est prolongé au départ de Namur et un autre au départ de Grammont avec trajet retour vers Grammont l’après-midi).

Les six trains supplémentaires S81 mis en œuvre par la SNCB s’arrêtent à Boitsfort :

  • le matin, un train entre Schaerbeek et Louvain-la-Neuve ;
  • le matin, trois trains entre Ottignies et Schaerbeek ;
  • l’après-midi, deux trains entre Schaerbeek et Ottignies.

Depuis le , le S81 circule toute la journée en semaine entre Schaerbeek et Louvain-la-Neuve[16].

Depuis le , le S81 est remplacé par le S4 prolongé une fois par heure en provenance d'Alost et Bruxelles-Luxembourg vers Ottignies et Louvain-la-Neuve[17].

La desserte actuelle est dans chaque sens et par heure composée de deux trains S8 et un train S4[17].

Week-ends et jours fériés

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La desserte est limitée à un train S8 par heure entre Ottignies et Bruxelles-Midi.

Intermodalité

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La gare est desservie par des tramways bruxellois de la ligne 8 du réseau de la Société des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB) et de la ligne 366 du réseau de l'Opérateur de transport de Wallonie (TEC)[13].

Comptage voyageurs

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Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[18].

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Boitsfort
SemaineSamediDimanche
19771 067100103
19781 031167102
19797869076
19801 1649387
19817089755
1982697235179
19835418656
198452810393
198546968144
19864805846
19874176792
198849011057
19895486065
19904576757
19915707270
19925479765
19936499163
19946248959
199558210388
199667310778
1997684100112
199855998-
19996411061
200083910091
200186210484
200270912072
2003665136106
2004794116108
2005898135116
2006908163135
2007994136104
2008---
20091 00012385
2010---
2011---
2012722115119
20136609595
20147038383
2015738109117
201694510487
20171 02012497
2018855149121
20191 002155185
2020557138166
2021---
2022993234268
20231 077261208
2024930239136

Notes et références

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  1. ↑ Source Google Earth, élévation (consulté le 23 janvier 2016).
  2. ↑ « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
  3. ↑ (nl) Paul Kevers, « Belgische spoorlijnen : Lijn 161 », sur Spoorwegpagina's van Paul Kevers (consulté le ).
  4. ↑ Bruciel
  5. ↑ « Image de l'abri de quai de la gare de Boitsfort », sur bruciel.brussels (consulté le )
  6. 1 2 « Gare de Boitsfort », sur charles02.skynetblogs.be (consulté le )
  7. ↑ « Gare de Boitsfort », sur ReflexCity (consulté le ).
  8. ↑ Almos Mihaly, « Gare de Boitsfort: sur une voie de garage », Bruxelles en Mouvement, no 131,‎ , p. 8
  9. ↑ Groupe Ecolo de Watermael-Boitsfort, « Gare de Boitsfort : le guichet sera fermé » [PDF], (consulté le ).
  10. ↑ SNCB, « Longueur des quais des gares voyageurs (en m) : LST - Tome III - liste 15 (publié par la circulaire 05 I-AR/2006) » [PDF], (consulté le ), p. 68.
  11. ↑ « Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort : Des travaux ferroviaires près de chez vous », sur Infrabel, (version du sur Internet Archive).
  12. ↑ TUC RAIL, « Pose d’énormes poutrelles en U à la gare de Boitsfort », (consulté le ).
  13. 1 2 « Boitsfort », sur SNCB (consulté le ).
  14. ↑ « Un réseau bruxellois encore plus performant : Ce dimanche 13 décembre, la SNCB lancera son offre suburbaine. Appelés « trains S », ces trains sillonneront Bruxelles », sur STIB stories, (consulté le ).
  15. ↑ « Brochures de ligne - SNCB », sur www.belgiantrain.be, (consulté le ).
  16. ↑ (fr-BE) Tom Guillaume, « La SNCB adapte son offre à la rentrée », sur la SNCB, (consulté le )
  17. 1 2 « Dès le 11 décembre : offre de trains adaptée », sur www.belgiantrain.be (consulté le )
  18. ↑ SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », (consulté le ).

Voir aussi

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Bibliographie

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  • Infrabel, Des travaux ferroviaires près de chez vous, ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort (plaquette d'information), Bruxelles, , 29 p. (lire en ligne [PDF]).

Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Zottegem
ou Bruxelles-Midi		 Etterbeek (M) S8
(en semaine)		 Groenendael Louvain-la-Neuve
Bruxelles-Midi Watermael (M) S8
(week-ends et fériés)		 Groenendael Ottignies
ou Louvain-la-Neuve
Schaerbeek Etterbeek (M) S81
(en semaine)		 Groenendael Ottignies
ou Louvain-la-Neuve
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