Aeropuerto de Bilbao
| Aeropuerto de Bilbao | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bilboko Aireportua | |||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| |||||||||||
| Localización | |||||||||||
| Coordenadas | 43°18′04″N 2°54′38″O / 43.301111, -2.910556 | ||||||||||
| Ubicación | Lujua, Vizcaya, España | ||||||||||
| Elevación | 42 | ||||||||||
| Sirve a | Área metropolitana de Bilbao | ||||||||||
| Detalles del aeropuerto | |||||||||||
| Tipo | Público | ||||||||||
| Propietario | ENAIRE | ||||||||||
| Operador | Aena | ||||||||||
| Construido | 19 de septiembre de 1948 | ||||||||||
| Servicios y conexiones | |||||||||||
| Aerolíneas | 34 (07/2025) | ||||||||||
| Base para |
Air Nostrum Volotea Vueling | ||||||||||
| Servicios |
          | ||||||||||
| Transporte público |
Bizkaibus | ||||||||||
| Estadísticas (2025) | |||||||||||
| Pasajeros totales | 7 051 157[1] | ||||||||||
| Operaciones aéreas | 54 468 | ||||||||||
| Carga (t) | 1141 | ||||||||||
| Pistas | |||||||||||
| |||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  BIO/LEBB Localización del Aeropuerto de Bilbao en Vizcaya | |||||||||||
| Sitio web | |||||||||||
| Aena-Aeropuerto de Bilbao | |||||||||||
|
Fuente: Aena[2] | |||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Bilbao (IATA: BIO, OACI: LEBB, FAA LID: BIO) es un aeropuerto público español, propiedad de Aena, ubicado a 12 km de la ciudad de Bilbao. Es el aeropuerto más importante y con más tráfico de pasajeros de todo el norte de España. La antigua terminal de pasajeros, la terminal de carga y gran parte de los servicios aeroportuarios se encuentran en el municipio de Sondica, mientras que la nueva terminal de pasajeros, diseñada por Santiago Calatrava, está en el de Lujua.
El aeropuerto de Bilbao recibió en 2025 un total de 7.051.157 viajeros, según datos de Aena,[3][4] siendo la primera vez que Lujua supera la barrera de los siete millones de pasajeros. Es uno de los pocos aeropuertos rentables del norte del país y el 12.º de España por número de pasajeros.
Historia
[editar]Después de varios experimentos aeronáuticos en Vizcaya, en octubre de 1927 la Unión de Obras Públicas ejecuta los pasos necesarios para construir un aeropuerto en Bilbao; una Junta provincial fue creada para estudiar la posible ubicación del mismo. No fue hasta 1936 cuando se autorizó por parte de la Dirección General de Aeronáutica la instalación de un aeropuerto en el municipio de Sondica (cercano a Bilbao).
Sin embargo, debido a las muchas carencias del lugar, el aeropuerto no fue considerado de interés. El área metropolitana de Bilbao está rodeada de montañas de media y baja altura y se necesitaba encontrar un valle suficientemente llano y despoblado para la ubicación del aeródromo. Las tareas de construcción comenzaron durante la guerra civil española y durante ese tiempo y hasta junio de 1937 el aeropuerto fue utilizado como base para actividades militares. En 1938 comenzó la segunda etapa de desarrollo del aeropuerto, el Ayuntamiento de Bilbao inició los trámites con el Gobierno de España para modificar el proyecto primitivo de 1936 y se autorizó la redacción de uno nuevo que posteriormente fue aprobado por la Dirección General de Obras Públicas.
En 1940, se decidió de común acuerdo entre las diversas organizaciones locales y estatales afectadas la construcción de un aeropuerto civil en el municipio de Sondica. Las obras progresaron lentamente y, el 19 de septiembre de 1948, el aeropuerto inició por fin sus actividades para tránsitos diurnos con el establecimiento de una ruta aérea regular a Madrid operada por la empresa Aviación y Comercio, S.A. (Aviaco). Dos años más tarde, la terminal, llamada Carlos Haya en homenaje al conocido piloto bilbaíno, comenzó a dar servicio.
En este momento el aeródromo disponía de una pista de asfalto con orientación 29/11 y unas dimensiones de 1.440 × 45 metros (4.724 × 148 pies) y otra pista con superficie de tierra con unas dimensiones de 1500 × 150 metros (4.921 × 492 pies). Además disponía de una calle de rodadura, la mencionada terminal de pasajeros, una torre de control, una radiobaliza, un goniómetro así como de servicio de policía, correos, médico, estación meteorológica, teléfono y servicio de repostaje.
Posteriormente, en 1955 se construyó una rodadura para unir la pista principal con la zona de estacionamiento de aeronaves situado delante de la terminal de pasajeros con unas dimensiones de 124 × 60 metros (407 × 197 pies). En este periodo se construyeron también las instalaciones permanentes de CAMPSA (depósitos de combustible, etc…) para dar servicio a los aviones que utilizaban el aeropuerto así como el hangar para uso por parte del Real Aeroclub de Vizcaya que todavía subsisten en el aeropuerto.
Entre 1964 y 1965, se procedió a la mejora de la operatividad del aeropuerto con la instalación del sistema de aproximación y aterrizaje instrumental (ILS) y una radio meteorológica para la detección de tormentas, la pista se extendió hasta los 2.000 metros de longitud (6.562 pies) y se amplió la zona de estacionamiento hasta los 12.000 m² (130.000 pies²). En los inicios de los años setenta, cuando se hizo evidente su insuficiencia, hubo una fuerte polémica sobre su mantenimiento en este emplazamiento, trasladarlo a otro o incluso que centralizar todo en el Aeropuerto de Vitoria.[5] Además se consideraba esta zona como la de crecimiento natural de Bilbao y por tanto esta infraestructura se convertía en un freno.[6] Finalmente se optó por lo que se denominaba el “mal menor”, iniciándose un plan de mejoras.
En 1975, la pista modificó su numeración original a la actual 10/28 debido al cambio de declinación magnética. Posteriormente en 1977, se amplió de nuevo el área de estacionamiento debido al aumento de operaciones y la necesidad de estacionar hasta cuatro aeronaves simultáneamente. Ese mismo año se inauguró la nueva pista principal con orientación 12/30 y unas dimensiones de 2600 × 45 metros (8.530 × 148 pies), las pistas de rodadura desde la plataforma que daban acceso a ambas pistas y una carretera de enlace que junto a la instalación del sistema ILS para la nueva pista principal, que permitieron que el Aeropuerto de Bilbao fuera clasificado como de categoría I al año siguiente. La nueva pista modificó la orientación de la primera, para una mejora operativa del aeropuerto, y así, evitar molestias en los municipios colindantes que, debido al crecimiento demográfico del área, estaban cada vez más cerca de sus instalaciones. Esta nueva orientación hace que al realizar la aproximación a la pista 30 (la más habitual por dirección del viento dominante en la zona), los aviones tengan que sobrevolar el gran cementerio municipal de Bilbao situado en el municipio de Derio justo en el comienzo de la cabecera de la misma; dicha circunstancia permanece vigente a fecha de hoy.
Durante los años 80, se habilitó un nuevo sistema ILS para la total operatividad de la pista 10/28 como alternativa a la principal 12/30 en caso de incidencias que la pudieran inhabilitar; de esta forma el aeródromo puede permanecer operativo. Esta circunstancia fue de gran utilidad el 7 de febrero de 2001, cuando un avión de la compañía Iberia, modelo Airbus A320-214 con matrícula EC-HKJ, procedente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, rompió del tren de aterrizaje delantero debido a una cizalladura durante las maniobras de aproximación y aterrizaje, dejando la pista 12/30 bloqueada durante varias horas hasta su retirada; afortunadamente no hubo víctimas de consideración. En esa misma década se modernizaron las instalaciones de la torre de control, se construyeron un nuevo centro de comunicaciones, una nueva terminal de pasajeros (actualmente en desuso) debido al importante aumento en la demanda de pasajes, se ampliaron tanto la plataforma de estacionamiento de aviones como el estacionamiento de vehículos para pasajeros, y se mejoraron las instalaciones del parque de bomberos del aeropuerto, además de la construcción de la, todavía operativa, terminal de carga.
En 1996 se construyó una nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves y sus correspondientes pistas de rodadura, trabajos que necesitaron de importantes movimientos de tierra y la creación de una célula especial de almacenaje de tierras contaminadas por lindane (insecticida altamente tóxico y actualmente prohibido). En el mes de mayo de 1999 entró en servicio la actual torre de control diseñada por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava conocida como "El Halcón" por sus estilizadas líneas y por estar situado frente a la nueva terminal de pasajeros también diseñada por Santiago Calatrava y conocida popularmente como "La Paloma"; la nueva ubicación de la torre permite una mejor visibilidad a los controladores para optimizar la gestión de las operaciones de las aeronaves tanto en el aire como en tierra.
Debido al enorme aumento en la demanda de tráfico de pasaje y la imposibilidad de seguir ampliando la vetusta terminal de Sondica, Aena encargó al arquitecto Santiago Calatrava el diseño y construcción de una nueva terminal con capacidad para dar servicio a una demanda de aproximadamente 5 millones de pasajeros/año. Esta nueva terminal se construyó en el área norte del aeródromo, casi frente a la antigua, dentro del municipio de Lujua y fue inaugurada el 19 de noviembre del 2000. La nueva terminal tiene una superficie construida de 32.000 m² (340.000 pies²) divididos en tres plantas principales (Nivel 0 = Llegadas • Nivel 1 = Salidas • Nivel 2 = Oficinas) que dan cabida a todos los servicios de pasajeros y con un diseño diáfano y espectacular que ha hecho que esté considerada una de las 10 terminales aeroportuarias más bonitas del mundo. La nueva terminal dispone de una plataforma para aeronaves con 20 plazas de estacionamiento que está dotada además de 6 pasarelas/fingers para embarque directo.
Como complemento a la nueva terminal se construyó un aparcamiento (P1) para vehículos ligeros con 2.924 plazas sobre una superficie de 95.000 m² (1.020.000 pies²); en 2006 entró en funcionamiento un segundo aparcamiento (P2) para largas estancias y vehículos de mayor altura que cuenta con 477 plazas de estacionamiento. En cumplimiento de las nuevas normas de seguridad internacionales y bajo el control de Agencia Estatal de Seguridad Aérea, en el año 2014 se ha desplazado el umbral de la cabecera de la pista 28 en 550 metros (1.804 pies) para que los aviones a la espera (holding) de despegue en dicha pista mantengan la distancia de seguridad con respecto de la 12/30 situada inmediatamente detrás. Esta circunstancia hace que la longitud operativa de la pista 28 quede reducida a 1.450 metros (4.757 pies), manteniendo las operaciones por la cabecera 10 los 2.000 metros (6.562 pies) originales.
El 19 de noviembre de 2000, el nuevo edificio atendió sus primeros vuelos.[7][8]
Ampliación
[editar]En febrero de 2009, el Ministerio de Fomento y Aena anunciaron una ampliación de la nueva terminal y sus instalaciones anexas para aumentar la capacidad operativa de la instalación hasta los 8 millones de pasajeros con una inversión prevista de 114 millones de euros y fecha de finalización en el año 2014.[9]
El 30 de junio de 2019, se informó de la construcción de un edificio técnico que albergaría a los trabajadores del aeropuerto y generaría más espacio en la terminal, planteándose como solución prevista por los técnicos de Aena antes de llevar a cabo el ensanchamiento del actual edificio de diseño y cuyo autor, Santiago Calatrava, ya tuvo en consideración en sus planos iniciales durante el proceso de diseño del edificio principal de la terminal (La Paloma) en la década de los 90.[10]
Sin embargo, el 9 de octubre de 2019 se dio a conocer que la incertidumbre política y económica volvía a postergar la ampliación del aeropuerto[11] y que se llevaría a sus empleados a módulos prefabricados para ganar espacio en la terminal.[12]
El 14 de enero de 2020, arreció el clamor por la ampliación de "La Paloma" tras alcanzarse un nuevo récord de viajeros.[13][14][15]
El 14 de julio de 2020, y pese al cambio de la dinámica de la terminal debido a la pandemia de coronavirus, arrancaron las obras de un nuevo edificio técnico que liberaría espacio en el aeropuerto de Bilbao para los viajeros.[16][17] El 15 de diciembre de 2022, "La Paloma" estrenó ésta nueva instalación para afrontar el incremento de tráfico aéreo en el próximo lustro. El bloque técnico vio la luz tras 14 millones de inversión y tres años de obras, permitiendo con ello liberar 3.700 metros cuadrados en la terminal principal.[18][19]
El 18 de abril de 2024, Aena anunció la expansión del aeropuerto de Bilbao.[20][21][22]
El 18 de septiembre de 2025, el Gobierno de España se comprometió a ampliar el aeropuerto de Bilbao a partir de 2027. Aena detalló que se alargaría la terminal por ambos lados añadiendo 5 nuevas pasarelas de embarque (fingers) y se ensancharía el edificio en 38 m para dotar de mayor superficie a los procesos de facturación y control; así mismo se ampliaría la plataforma de estacionamiento de aeronaves en remoto y llegaría hasta 6 puestos. Además, se duplicaría la plataforma de deshielo y se reorganizaría la zona sur del aeropuerto para su uso por parte de aviación general y de negocios.[23][24][25]
El 9 de octubre de 2025, el Ministerio de Transportes dio luz verde al proyecto de ampliación del Aeropuerto para su adaptación al incremento del tráfico tanto de pasajeros como de carga que, año tras año, sumaba nuevos récords. Se aprobó el «Plan Director de Loiu», armazón que permitiría que las instalaciones creciesen en función de sus necesidades “las próximas décadas”.[26]
El 7 de marzo de 2026, se informó de que la ampliación de Loiu preveía 6 nuevos fingers y 130 millones extra para áreas comerciales. El Gobierno central trasladó a las instituciones vascas que las obras de reforma del aeropuerto podrían empezar en 2028.[27]
Accesos
[editar]Autobús
[editar]- A3247 Bilbao (Estación Intermodal) – Bilbao (Gran Vía 79) – Bilbao (Plaza de Moyua) – Bilbao (Alameda de Recalde 11) – Aeropuerto de Bilbao
- A2153 Bilbao – Txorierri – Larrabetzu
- A3248 Ansio – Aeropuerto de Bilbao (inicia servicio 2029) [28]
- DO04 San Sebastián – Zarauz – Aeropuerto de Bilbao
- DG12 Mondragón – Vergara – Éibar – Aeropuerto de Bilbao
Autobuses La Unión
- A3720 Aeropuerto de Bilbao – Bilbao (Bolueta) / Bilbao (Estación Intermodal) – Aeropuerto de Vitoria – Vitoria (Estación de autobuses) – Vitoria (Centro)
Taxi / VTC
[editar]Tarifa según taxímetro, la duración del viaje es, aproximadamente, de entre 10 y 15 minutos desde Bilbao. Además de los taxis, también operan en la terminal servicios de VTC como Uber y Cabify.
Automóvil (desde Bilbao)
[editar]Los datos detallados en este artículo se corresponden con las informaciones incluidas en la señalización vertical existente en cada una de las rutas para facilitar al máximo su identificación.
Acceso desde Centro: BI-3741 Túneles de Artxanda (peaje). Acceder a la BI-30 N-637 sentido Aeropuerto/Munguía. Continuar hasta la Salida 18 para acceder a la autovía BI-20 BI-631 Derio/Aeropuerto/Munguía. Continuar hasta la Salida 11 para acceder a la autovía N-633 sentido Lujua/Aeropuerto.
Acceso desde Deusto: Enekuri Etorbidea. Acceder a la BI-11 BI-604 sentido Guecho/Plencia/Aeropuertocontinuar hasta enlazar con la autovía BI-30 N-637 sentido Aeropuerto/Munguía/San Sebastián. Continuar hasta la Salida 18 para acceder a la autovía BI-20 BI-631 Derio/Aeropuerto/Munguía. Continuar hasta la Salida 11 para acceder a la autovía N-633 sentido Lujua/Aeropuerto.
Acceso desde Begoña/Santutxu: Calle Zabalbide hasta el enlace con la autovía BI-20 BI-631 sentido Artxanda/Aeropuerto/Munguía. Continuar por esta vía hasta la Salida 11 para acceder a la autovía N-633 sentido Lujua/Aeropuerto.
Acceso desde Bolueta: Bilbao-Galdakao Errepidea/ N-634 sentido Galdácano, para continuar hasta el enlace con la autovía BI-20 BI-631 sentido Ocharcoaga/Aeropuerto/Munguía. Continuar hasta la Salida 11 para acceder a la autovía N-633 sentido Lujua/Aeropuerto.
Alquiler de coches
[editar]Las empresas de alquiler de coches presentes en la terminal son: Avis/Budget, Europcar, Enterprise/Alamo/National, Gobycar, Hertz , OK Mobility y Sixt; todas ellas atienden a los clientes directamente en sus oficinas situadas en el aparcamiento.[29][30]
Metro
[editar]La conexión ferroviaria al Aeropuerto, actualmente en proyecto,[31][32] contempla la remodelación integral de la línea del Txorierri de Euskotren Trena entre el Casco Viejo y Sondica[33][34] que unirá la estación de Matiko con el Aeropuerto de Bilbao, por un túnel de 1.875 metros y de doble vía bajo el monte Archanda.[35][34]
Infraestructuras
[editar]Terminales
[editar]_-_LEBB.jpg)
.jpg)
.JPG)
La actual terminal aeroportuaria, inaugurada el 19 de noviembre del 2000, fue concebida por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava. Se diseñó de tal forma que desde el exterior se asemejase a un ave emprendiendo el vuelo, de ahí que se conozca popularmente con el nombre de La Paloma. En la construcción abunda el color blanco, el vidrio y el hormigón.
La terminal cuenta con un total de 6 pasarelas de acceso a aeronaves/fingers (pasarelas móviles que conectan directamente el avión con la terminal). A su vez, fue diseñada una nueva torre de control (El Halcón, nombre dado por su forma) para hacer frente al incremento de vuelos pronosticado. Sin embargo, las antiguas instalaciones se aprovecharon para mejorar el conjunto del aeropuerto. La antigua pista de aterrizaje se mantiene como pista secundaria para utilizarla cuando la principal no se encuentre operativa y para uso de aeronaves no comerciales, la antigua terminal de pasajeros se encuentra en la actualidad prácticamente vacía y la antigua torre de control se equipó con dispositivos especiales para situaciones de emergencia.
La nueva terminal de carga esta en proyecto desde hace más de 10 años, mientras permanecen operativas las vetustas instalaciones de la actual.[cita requerida]
Servicios
[editar]Tras la renovación y reordenación de las cafeterías, restaurantes y demás espacios del aeropuerto que realizó la empresa Áreas,[36][37] la terminal aeroportuaria cuenta con los siguientes servicios de ocio y restauración:
Tiendas y Duty Free:
- Bilbao Duty Free
- Loterías y Apuestas del Estado
- Relay
- Reserva Ibérica
- WHSmith
Restauración:
- Giraffe World Kitchen
- La Donatella
- La Manon
- Pastelería Leku-Ona
- Terrazas de Albia
2 Salas VIP
- Nervión
- Urdaibai
Instalaciones auxiliares
[editar]- 3 aparcamientos:
- Exprés (< 30 minutos): 37 plazas.
- P1 - General: 2924 plazas.
- P2 - Larga estancia: 477 plazas.
- P3 - Azotea (en proyecto).
- P4 - Bajo coste: 160 plazas.
Campo de aviación
[editar]- Torre de control
- 2 pistas de aterrizaje:
- Pista 12/30: 2600 m (principal)
- Pista 10: 2000 m
- Pista 28: 1450 m (en cumplimiento de la reglamentación de seguridad establecida por AESA se ha desplazado el umbral 550 m)
- Plataforma Norte: 21 puestos de estacionamiento.
- Plataforma Sur: 18 puestos de estacionamiento para aviación ligera y 3 medios.
- Plataforma de Helicópteros: 3 puestos de estacionamiento (situada dentro de la Plataforma Sur).
- Plataforma de deshielo (acepta aeronaves de hasta 38,5 m de envergadura)
- Parque de bomberos
Aeronaves
[editar]Aeronaves utilizadas por cada aerolínea/operador
[editar]
Aegean: Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
Aer Lingus: Airbus A320, Airbus A321 y Airbus A321neo
AlbaStar: Boeing 737 NG (sólo operaciones chárter)
Air Arabia Maroc: Airbus A320
Air Baltic: Airbus A220 (opera para el grupo Lutfhansa)
Air Cairo: Airbus A320 y Airbus A320neo (sólo operaciones chárter)
Air Europa: Boeing 737 NG
Air Europa Express: Boeing 737 NG
Air France: Embraer E-170 y Embraer E-190 (operado por Air France Hop)
Air Horizont: Boeing 737-400 (sólo operaciones chárter o wetlease)
Air Nostrum: Mitsubishi CRJ1000
Austrian Airlines: Airbus A320, Airbus A320neo
.svg){kind=small}
Brussels Airlines: Airbus A319 y Airbus A320
easyJet UK: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
easyJet Europe: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
easyJet Switzerland: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
Edelweiss: Airbus A320, Airbus A220 (operado por Swiss)
Enter Air: Boeing 737 NG y Boeing 737 MAX (sólo operaciones chárter o wetlease)
Eurowings: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo y Airbus A220 (operado por Air Baltic)
Iberia: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
Jettime: Boeing 737 NG (opera para el grupo SAS)
Iberojet: Airbus A320 (sólo operaciones chárter)
KLM: Boeing 737 NG, Embraer E-175/E-190/E-195 (operado por KLM Cityhopper)
Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321, Airbus A321neo y Airbus A220 (operado por Air Baltic)
Lufthansa City: Airbus A320neo
Luxair: De Havilland Canada Dash 8-400
Norwegian Air Shuttle: Boeing 737 NG y Boeing 737 MAX
Pegasus Airlines: Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321neo y Boeing 737 NG
Privilege Style: Airbus A321 (sólo operaciones chárter o wetlease)
Norwegian Air Sweden: Boeing 737 NG y Boeing 737 MAX
Royal Air Maroc: Embraer E-190
Scandinavian (SAS Group): Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
Scandinavian (SAS Connect): Airbus A320neo (opera para SAS Group)
Smartwings: Airbus A220, Boeing 737 NG y Boeing 737 MAX
TAP Air Portugal: Embraer E-190 y Embraer E-195 (operado por Portugalia Airlines)
Transavia: Boeing 737 NG
Turkish Airlines: Boeing 737 NG, Boeing 737 MAX, Airbus A321 y Airbus A321neo
United Airlines: Boeing 757-200
Volotea: Airbus A319 y Airbus A320
Vueling: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
Wizz Air: Airbus A320, Airbus A321 y Airbus A321neo
Wizz Air Malta: Airbus A320, Airbus A320neo y Airbus A321neo
Wizz Air UK: Airbus A321neo
Aeronaves que pernoctan habitualmente en el aeropuerto
[editar] Air France: Embraer E-190 (operado por Air France Hop)
Iberia: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo (L, M, X y J)
Air Nostrum: Mitsubishi CRJ1000 (1 aeronave basada en el aeropuerto)
KLM: Embraer E-190 (operado por KLM Cityhopper)
Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo (2 aeronaves)
Volotea: Airbus A320 (2 aeronaves basadas en el aeropuerto)
Vueling: Airbus A320 y Airbus A320neo (7 aeronaves basadas en el aeropuerto)
Aerolíneas y destinos
[editar]Novedades en destinos, operadores, operaciones especiales y frecuencias
[editar]| Ciudad de destino | Modelo de avión | Aerolínea/Operador | Fecha Inicio / Fin | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| Verano 2026 | ||||
| Viena-Schwechat | Airbus A321neo | Austrian Airlines | 05-06-26 | Aumento frecuencias 2x/w → 3x/w (+V)[38] |
| Fráncfort del Meno | Airbus A320neo | Lufthansa City | 06-06-26 (year round) | Nuevo operador (6x/w)[39] |
| Budapest | Airbus A321neo | Wizz Air | 07-06-26 | Reduce frecuencias 5x/w → 4x/w (–D) |
| Londres-Luton | Airbus A321neo | Wizz Air UK | 09-06-2026 | Aumento frecuencias 5x/w → 7x/w (+M y S) |
| Varsovia-Chopin | Airbus A321neo | Wizz Air | 10-06-26 / 20-09-26 | Reduce frecuencias 4x/w → 3x/w (-L) |
| Ámsterdam | Airbus A320 | Vueling | 15-06-26 / 13-09-26 | Recuperación operador |
| Jerez de la Frontera | Airbus A320 | Vueling | 15-06-26 / 13-09-26 | Aumento frecuencias 2x/w → 5x/w[40] |
| Santiago de Compostela | Airbus A320 | Vueling | 15-06-26 / 22-09-26 | Estacional (L, X, J V y S) |
 Roma-Fiumicino | Airbus A320 | Vueling | 17-06-26 | Estacional (X y D) |
 Split | Airbus A320 | Vueling | 17-06-26 / 13-09-26 | Nueva ruta. Estacional (M y D) |
| Milán-Malpensa | Airbus A320 | Vueling | 19-06-26 | Reduce frecuencias 7x/w → 6x/w (–S) |
 Espargos | Boeing 737 MAX | Cabo Verde Airl. | 25-06-26 / 10-09-26 | Nuevo operador. Estacional (J) |
| Ibiza | Airbus A320 | Volotea | 30-06-26 / 01-09-26 | Aumento frecuencias 2x/w → 3x/w (+M) |
| Bruselas-Nacional | Airbus A319/A320 | Brussels Airlines | 01-07-26 / 31-08-26 | Aumento frecuencias 8x/w → 11x/w |
| Venecia | Airbus A321neo | Wizz Air | 01-07-26 | Nuevo operador (L, X, V y D) |
| Milán-Malpensa | Airbus A321neo | Wizz Air | 02-07-26 / 31-08-26 | Aumento frecuencias 4x/w → 5x/w (+J) |
| Madeira | Mitsubishi CRJ-1000 | Air Nostrum | 05-07-26 / 21-10-26 | Estacional (M y S)[41] |
| Luxemburgo | DASH 8-400 | Luxair | 16-07-26 / 22-10-26 | Nuevo operador y ruta. Estacional (J y D)[42] |
 Dakar-Blaise Diagne | Airbus A320 | Iberojet | 16-07-26 / 03-09-26 | Operativa chárter. Estacional (J) |
| Copenhague-Kastrup | Airbus A320/A321 | SAS Group | 09-08-26 | Aumento frecuencias 3x/w → 4x/w (+D) |
| Santiago de Compostela | Airbus A320 | Vueling | 23-08-26 / 13-09-26 | Aumento frecuencias 5x/w → 6x/w (+D) |
| Roma-Fiumicino | Airbus A321neo | Wizz Air | 07-09-26 | Reduce frecuencias 7x/w → 5x/w (-L y V) |
| Santiago de Compostela | Mitsubishi CRJ-1000 | Air Nostrum | 07-09-26 | Recuperación operativa (L, M, X, J y V) |
| Viena-Schwechat | Airbus A321neo | Austrian Airlines | 13-09-26 | Reduce frecuencias 3x/w → 2x/w (–V) |
| Turín | Airbus A321neo | Wizz Air | 14-09-26 (year round) | Nueva ruta (L, X y V) |
| Milán-Malpensa | Airbus A320 | Vueling | 19-09-26 | Aumento frecuencias 6x/w → 7x/w (+S) |
| Budapest | Airbus A321neo | Wizz Air | 22-09-26 | Redcuce frecuencias 4x/w → 3x/w (+X) |
| Santiago de Compostela | Mitsubishi CRJ-1000 | Air Nostrum | 07-09-26 | Restauración operativa normal 1x/d → 2x/d |
| Invierno 2026 | ||||
| Londres-Heathrow | Airbus A320 | Vueling | 25-10-26 | Aumento frecuencias 7x/w → 13x/w |
| Turín | Airbus A320 | Vueling | 25-10-26 (year round) | Nuevo operador (J y D) |
| Venecia | Airbus A320 | Vueling | 25-10-26 (year round) | Nuevo operador (J, V y D) |
| Londres-Gatwick | Airbus A320 | Vueling | 26-10-26 | Reduce frecuencias 21x/w → 15x/w |
| Praga | Airbus A320 | Vueling | 26-10-26 | Aumento frecuencias 2x/w → 3/w (M, J y S) |
| Roma-Fiumicino | Airbus A320 | Vueling | 26-10-26 | Pasa de estacional a year round (L, X, V y D) |
| Granada | Airbus A320 | Vueling | 29-10-26 / 10-01-27 | Estacional (2x/w) |
| Estrasburgo | Mitsubishi CRJ-1000 | Air Nostrum | 01-12-26 / 22-12-26 | Navidad 2026. Nueva ruta (M y J)[41] |
| Nápoles | Airbus A320 | Vueling | 04-12-26 (year round) | Nuevo operador (L, V y D) |
| Nápoles | Airbus A321neo | Wizz Air | 15-12-26 (year round) | Nuevo operador (M, J y S) |
| Verona | Airbus A320 | Volotea | 18-12-26 / 05-01-27 | Navidad 2026 (M y V) |
Última actualización: 26/05/2026
Destinos nacionales
[editar]
Leyendas: El punto rojo corresponde al aeropuerto de Bilbao, los verdes a los destinos regulares (year round), los azules a los destinos estacionales, los naranjas a operativas especiales y los blancos a operativas suspendidas por obras en el aeropuerto de destino.
| Ciudades | Nombre del aeropuerto | Aerolíneas | Operativa | Frecuencias |
|---|---|---|---|---|
.svg){kind=small} Alicante | Alicante-Elche Miguel Hernández | Volotea Vueling | Year Round Year Round | L M X J V S D L M X J V S D |
 Barcelona | Josep Tarradellas Barcelona-El Prat | Vueling | Year Round | L M X J V S D |
| Castellón | Castellón-Costa Azahar | Volotea | 30-05-26 / 31-10-26 | L M X J V S D |
 Fuerteventura | Fuerteventura | Vueling | Year Round | L M X J V S D |
 Granada | Granada-Federico García Lorca | Vueling | 29-10-26 / 10-01-27 | L M X J V SD |
| Gran Canaria | Gran Canaria-Gando | Volotea Vueling | Year Round Year Round | L M X J V S D L M X J V S D |
 Ibiza | Int. de Ibiza | Volotea Vueling | 31-05-26 / 04-10-26 Year round | L M X J V S D L M X J V S D |
| Jerez de la Frontera | Jerez-La Parra | Vueling | 15-06-26 / 13-09-26 | L M X J V S D |
| Lanzarote | César Manrique-Lanzarote | Air Europa Vueling | Year Round Year Round | L M X J V S D L M X J V S D |
 Madrid | Adolfo Suárez Madrid-Barajas | Air Europa Iberia | Year Round Year Round | L M X J V S D L M X J V S D |
| Málaga | Málaga-Costa del Sol | Volotea Vueling | Year Round Year Round | L M X J V S D L M X J V S D |
| Menorca | Menorca-Mahón | Volotea Vueling | 26-06-26 / 06-09-26 Year Round | L M X J V S D L M X JV S D |
 Murcia | Murcia-Corvera | Volotea | 27-06-26 / 05-09-26 | L M X J V S D |
| Palma de Mallorca | Palma de Mallorca–Son Sant Joan | Air Europa Volotea Vueling | Year Round 04-06-26 / 04-10-26 Year round | L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D |
 Santiago de Compostela | Santiago-Rosalía de Castro | Air Nostrum Vueling | 07-09-26 Year round 15-06-26 / 13-09-26 | L M X J V S D L M X J V S D |
| Sevilla | Sevilla-San Pablo | Volotea Vueling | Year Round Year Round | L M X J V S D L M X J V S D |
| Tenerife | Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna | Air Europa Vueling | Year Round Year Round | L M X J V S D L M X J V S D |
| Tenerife Sur-Reina Sofía | Volotea | Year Round | L M X J V S D | |
| Valencia | Valencia-Manises | Air Nostrum Volotea Vueling | Year Round Year Round Year Round | L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D |
Destinos internacionales
[editar]
.svg)
Leyendas: El punto rojo corresponde al aeropuerto de Bilbao, los verdes a los destinos regulares (year round), los azules a los destinos estacionales, los violeta a nuevas rutas programadas, los naranjas a operativas especiales y los rosas a rutas recuperadas.
Destinos en operativas chárter y especiales
[editar]| Ciudades | Nombre del aeropuerto | Aerolíneas | Operativa | Frecuencias |
|---|---|---|---|---|
| África | ||||
| Cabo Verde | ||||
| Isla de Sal | Espargos–Amílcar Cabral | Cabo Verde Airlines | 25-06-26 / 10-09-26 | L M X J V S D |
 Egipto | ||||
| El Cairo Luxor | Int. de El Cairo (CAI → BIO) Int. de Luxor (BIO → LUX) | Air Cairo | 02-03-26 / ??-10-26 | L M X J V S D |
| Senegal | ||||
| Dakar | Dakar-Blaise Diagne | Iberojet | 16-07-26 / 03-09-26 | L M X J V S D |
| Europa | ||||
| Francia | ||||
| Estrasburgo | Estrasburgo | Air Nostrum | 01-12-26 / 22-12-26 | L M X J V S D |
 Italia | ||||
| Verona | Verona-Villafranca | Volotea | 18-12-26 / 05-01-27 | L M X J V S D |
Datos oficiales extraídos de las webs de las aerolíneas y operadores
Destinos directos por operador
[editar]Estadísticas
[editar]Gráfica de evolución pasajeros • Periodo 2017-2026
[editar]Datos en millones/pax |
 |
Datos mensuales • Año 2026
[editar]Total pasajeros, operaciones y carga
[editar]| Mes | Pasajeros | Dif. s/2025 | Operaciones | Dif. s/2025 | Mercancía (t) | Dif. s/2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Enero | 415.349 |
 13,50% |
3.214 |
8,98% |
67.386 |
 15,20% |
| Febrero | 418.185 |
0,92% |
3.068 |
13,94% |
61.176 |
19,27% |
| Marzo | 561.161 |
5,73% |
4.329 |
3,07% |
56.154 |
46,89% |
| Abril | 689.514 |
11,63% |
5.087 |
8,28% |
58.992 |
46,30% |
| Mayo | ||||||
| Junio | ||||||
| Julio | ||||||
| Agosto | ||||||
| Septiembre | ||||||
| Octubre | ||||||
| Noviembre | ||||||
| Diciembre | ||||||
| Totales | 2.084.209 |
8,06% |
15.725 |
1,87% |
243.708 |
34,28% |
| Fuente: AENA - 12/05/2026[43] | ||||||
Datos anuales • Periodo 2016-2025
[editar]| Año | Pasajeros | Dif. Año Anterior | Operaciones | Dif. Año Anterior | Mercancía (t) | Dif. Año Anterior |
|---|---|---|---|---|---|---|
2016 |
4.588.339 | 7,30% | 45.105 | 2,80% | 2.974 | 3,60% |
2017 |
4.973.809 | 8,40% | 46.989 | 4,20% | 1.956 | 34,20% |
2018 |
5.469.406 | 10,00% | 49.966 | 6,30% | 1.216 | 37,80% |
2019 |
5.905.820 | 8,00% | 51.591 | 3,30% | 980 | 19,40% |
2020 |
1.690.011 | 71,40% | 20.496 | 60,30% | 384 | 60,70% |
2021 |
2.581.064 | 52,70% | 26.429 | 29,00% | 472 | 22,80% |
2022 |
5.129.584 | 98,70% | 44.919 | 70,00% | 672 | 42,20% |
2023 |
6.336.365 | 23,50% | 51.448 | 14,50% | 751 | 11,80% |
2024 |
6.777.645 | 7,00% | 52.538 | 2,10% | 927 | 23,50% |
2025 |
7.062.681 | 4,21% | 54.468 | 3,67% | 1.141 | 23,04% |
| Fuente: AENA - 13/01/2026 | ||||||
Evolución tráficos (Nacional / Internacional) • Periodo 2016-2025
[editar]| Año | Total Pax | Dif. Año Anterior | Tráfico Nacional | Tráfico Internacional | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasajeros | % s/Total | Dif. Año Anterior | Pasajeros | % s/Total | Dif. Año Anterior | |||
2016 |
4.588.339 | 7,30% | 2.595.481 | 56,57% |
4,70% | 1.992.858 | 43,43% |
10,80% |
2017 |
4.973.809 | 8,40% | 2.839.295 | 57,08% |
9,40% | 2.134.514 | 42,92% |
7,10% |
2018 |
5.469.406 | 10,00% | 3.140.444 | 57,42% |
10,60% | 2.328.962 | 42,58% |
9,10% |
2019 |
5.905.820 | 8,00% | 3.356.303 | 56,83% |
6,90% | 2.549.517 | 43,17% |
9,50% |
2020 |
1.690.011 | 71,40% | 1.227.510 | 72,63% |
63,40% | 462.501 | 27,37% |
81,90% |
2021 |
2.581.064 | 52,70% | 2.004.422 | 77,66% |
63,30% | 576.642 | 22,34% |
24,70% |
2022 |
5.129.584 | 98,70% | 3.316.633 | 64,66% |
65,50% | 1.812.951 | 35,34% |
214,40% |
2023 |
6.336.365 | 23,50% | 3.796.239 | 59,91% |
14,50% | 2.540.126 | 40,09% |
40,10% |
2024 |
6.777.645 | 7,00% | 3.925.740 | 57,92% |
3,40% | 2.851.905 | 42,08% |
12,30% |
2025 |
7.062.861 | 4,20% | 3.905.537 | 55,29% |
0,50% | 3.157.144 | 44,71% |
10,70% |
| Fuente: AENA - 18/01/2026 | ||||||||
Total pasajeros por ruta
[editar]Nacional Año 2025
[editar]| Posición | Ciudad | Aeropuerto | Pax 2025 | Dif. s/2024 | |
|---|---|---|---|---|---|
1 |
Madrid |
Adolfo Suárez Madrid-Barajas | 830.231 |
2,53% | |
2 |
Barcelona |
Josep Tarradellas Barcelona-El Prat | 686.705 |
1,03% | |
3 |
Málaga |
Málaga-Costa del Sol | 354.688 |
0,98% | |
4 |
Sevilla |
Sevilla | 354.086 |
0,16% | |
5 |
Palma de Mallorca |
Palma de Mallorca | 312.857 |
0,03% | |
6 |
Tenerife |
Tenerife (TFN + TFS) | 277.663 |
9,67% | |
8 |
Valencia |
Valencia | 204.666 |
1,94% | |
9 |
Gran Canaria |
Gran Canaria | 203.717 |
9,68% | |
7 |
Alicante |
Alicante-Elche Miguel Hernández | 177.407 |
11,74% | |
10 |
Lanzarote |
César Manrique-Lanzarote | 125.176 |
0,05% | |
11 |
Menorca |
Menorca | 93.063 |
15,82% | |
12 |
Ibiza |
Ibiza | 92.059 |
16,18% | |
13 |
Santiago de Compostela |
Santiago-Rosalía de Castro | 63.639 |
19,55% | |
14 |
Fuerteventura |
Fuerteventura | 59.999 |
33,40% | |
15 |
Granada |
Granada | 28.852 |
8,81% | |
| Fuente: AENA- 18/01/2026 | |||||
Internacional Año 2025
[editar]| Posición | Ciudad | Aeropuerto | Pax 2025 | Dif. s/2024 |
|---|---|---|---|---|
1 |
Londres |
Londres (LGW + LHR) | 427.292 |
3,55% |
2 |
Ámsterdam |
Ámsterdam-Schiphol | 304.365 |
5,79% |
3 |
Múnich |
Múnich-Franz Josef Strauss | 295.806 |
4,09% |
4 |
Fráncfort del Meno |
Fráncfort del Meno | 294.614 |
10,44% |
5 |
París |
París (CDG + ORY) | 268.056 |
2,99% |
6 |
Bruselas |
Bruselas | 124.512 |
1,97% |
7 |
Roma |
Roma-Fiumicino | 106.482 |
146,44% |
8 |
Lisboa |
Lisboa | 106.012 |
1,81% |
9 |
Milán |
Milán-Malpensa | 105.868 |
39,63% |
10 |
Estambul |
Estambul (IST + SAW) | 99.476 |
25,63% |
11 |
Dublín |
Dublín | 81.554 |
5,41% |
12 |
Düsseldorf |
Düsseldorf | 79.889 |
17,72% |
13 |
Oporto |
Oporto-Francisco Sá Carneiro | 78.419 |
3,43% |
14 |
Mánchester |
Mánchester | 68.120 |
16,42% |
15 |
Marrakech |
Marrakech | 40.168 |
4,14% |
| Fuente: AENA- 18/01/2026 | ||||
Total pasajeros por aerolínea • Año 2025
[editar]| Posición | Aerolínea | Total Pax | Cuota mercado | Dif. s/2024 | |
|---|---|---|---|---|---|
1 | Vueling | 3.311.685 | 46,8% |  0,00% | |
2 | Volotea | 608.427 | 8,6% | 3,29% | |
3 | Lufthansa | 590.231 | 8,3% | 7,14% | |
4 | Air Europa | 529.084 | 7,5% | 0,33% | |
5 | Iberia | 409.473 | 5,7% | 4,09% | |
6 | KLM | 235.242 | 3,3% | 6,82% | |
7 | easyJet UK easyjet Europe easyjet Switzeland | 191.252 | 2,7% | 8,45% | |
8 | Wizz Air Hungary Wizz Air Malta | 148.941 | 2,1% | 118,78% | |
9 | Air France | 144.785 | 2,0% | 14,95% | |
10 | Eurowings | 136.634 | 1,9% | 32,63% | |
11 | Air Nostrum | 107.669 | 1,5% | 16,35% | |
12 | Aer Lingus | 101.262 | 1,4% | 30,91% | |
13 | Turkish Airlines | 94.248 | 1,3% | 19,47% | |
14 | Brussels Airlines | 91.132 | 1,2% | 9,22% | |
15 | TAP Air Portugal | 60.297 | 0,8% | 7,64% | |
| Fuente: AENA - 18/01/2026 | |||||
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ «El Aeropuerto de Bilbao bate récord histórico y supera los siete millones de pasajeros en 2025». Cadena Ser. Consultado el 13 de enero de 2026.
- ↑ Presentación del aeropuerto de Bilbao
- ↑ «Informes mensuales». www.aena.es. Consultado el 13 de enero de 2026.
- ↑ «El Aeropuerto de Bilbao bate récord histórico y supera los siete millones de pasajeros en 2025». Cadena Ser. Consultado el 14 de enero de 2026.
- ↑ La Gaceta del Norte, 22 de junio de 1973
- ↑ La Gaceta del Norte, 20 de junio de 1973
- ↑ 20 años del despegue de 'La Paloma'. El Correo. 19 de noviembre de 2020. Consultado el 19 de noviembre de 2020.
- ↑ Alonso, Alberto G. (19 de noviembre de 2020). El Aeropuerto de Bilbao cumple 20 años. Deia. Consultado el 19 de noviembre de 2020.
- ↑ Construcción!, Bilbao en (4 de febrero de 2009). «Plan de Ampliación y Reforma del Aeropuerto de Bilbao, 2009-2014». Bilbao en Construcción!. Archivado desde el original el 26 de abril de 2018. Consultado el 7 de noviembre de 2016.
- ↑ Alonso, Alberto G. (30 de junio de 2019). Siete grupos de empresas quieren construir la ampliación de ‘La Paloma’. Deia. Archivado desde el original el 30 de junio de 2019. Consultado el 30 de junio de 2019.
- ↑ García, Josu (9 de octubre de 2019). La incertidumbre política y económica vuelve a postergar la ampliación del aeropuerto. El Correo. Consultado el 9 de octubre de 2019. (requiere suscripción).
- ↑ García, Josu (11 de octubre de 2019). El aeropuerto llevará a sus empleados a módulos prefabricados para ganar espacio en la terminal. El Correo. Consultado el 11 de octubre de 2019. (requiere suscripción).
- ↑ García, Josu (14 de enero de 2020). Arrecia el clamor por la ampliación de 'La Paloma' tras alcanzar un nuevo récord de viajeros. El Correo. Consultado el 14 de enero de 2020. (requiere suscripción).
- ↑ Alonso, Alberto G. (6 de febrero de 2020). El aeropuerto podrá atender a trece millones de pasajeros en su actual espacio. Deia. Consultado el 6 de febrero de 2020.
- ↑ García, Josu (6 de febrero de 2020). El aeropuerto de Loiu quiere ampliar la terminal con 55 millones y cinco nuevos 'fingers'. El Correo. Consultado el 6 de febrero de 2020. (requiere suscripción).
- ↑ G. Alonso, Alberto (14 de julio de 2020). Arrancan las obras del edificio que liberará espacio en el aeropuerto de Bilbao para los viajeros. Deia. Consultado el 14 de julio de 2020.
- ↑ G. Alonso, Alberto (14 de marzo de 2021). La plantilla de 'La Paloma' se traslada a módulos para dejar espacio a los viajeros. Deia. Consultado el 14 de marzo de 2021.
- ↑ Alonso, Alberto G. (15 de diciembre de 2022). 'La Paloma' da a luz a su 'pichón' en el aeropuerto de Bilbao. Deia. Consultado el 15 de diciembre de 2022.
- ↑ García, Josu (15 de diciembre de 2022). 'La Paloma' estrena un nuevo edificio para afrontar el incremento de tráfico aéreo en el próximo lustro. El Correo. Consultado el 15 de diciembre de 2022. (requiere suscripción).
- ↑ Alonso, Alberto G. (18 de abril de 2024). Aena anuncia la expansión del aeropuerto de Bilbao. Deia. Consultado el 18 de abril de 2024.
- ↑ García, Josu (18 de abril de 2024). El Gobierno central anuncia que trabaja ya en la ampliación del aeropuerto de Bilbao. El Correo. Consultado el 19 de abril de 2024. (requiere suscripción).
- ↑ Alonso, Alberto G. (22 de noviembre de 2024). El aeropuerto de Bilbao crecerá de forma simétrica por ambos lados de la terminal y conservará su actual estética. Deia. Consultado el 22 de noviembre de 2024.
- ↑ Cimadevilla, Andrea (18 de septiembre de 2025). El Gobierno central apuesta por el plan más ambicioso y se compromete a ampliar el aeropuerto de Loiu a partir de 2027. El Correo. Consultado el 18 de septiembre de 2025. (requiere suscripción).
- ↑ Zubiaga, Inés (18 de septiembre de 2025). Aena alargará la terminal del aeropuerto de Bilbao. Deia. Consultado el 18 de septiembre de 2025.
- ↑ Díez, Asier (8 de octubre de 2025). El Ministerio aprueba el plan de ampliación del aeropuerto de Bilbao. Deia. Consultado el 8 de octubre de 2025.
- ↑ Díez, Asier (9 de octubre de 2025). El aeropuerto de Bilbao blinda su plan de crecimiento de las próximas décadas. Deia. Consultado el 9 de octubre de 2025.
- ↑ Josu García y Gonzalo de las Heras (gráfico) (7 de marzo de 2026). La ampliación de Loiu prevé 6 nuevos 'fingers' y 130 millones extra para áreas comerciales. El Correo. Consultado el 7 de marzo de 2026. (requiere suscripción).
- ↑ «Bizkaibus sumará una nueva línea al aeropuerto desde Barakaldo». www.deia.eus. Consultado el 30 de mayo de 2026.
- ↑ Alquiler de coches Bilbao Aeropuerto - Okayautos.com
- ↑ «Alquiler de coches | Aeropuerto de Bilbao | Aena». www.aena.es. Consultado el 6 de junio de 2025.
- ↑ García, Josu (7 de marzo de 20265). El Gobierno vasco avanza para llevar el metro al aeropuerto con un nuevo estudio. El Correo. Consultado el 7 de marzo de 2026. (requiere suscripción).
- ↑ Domínguez, José (10 de marzo de 2018). El Gobierno vasco relanza el proyecto para llevar el metro hasta el aeropuerto. El Correo. Consultado el 30 de junio de 2019.
- ↑ Deia (ed.). «La Lïnea 3 del Metro se construye sin cocheras». Archivado desde el original el 9 de marzo de 2011. Consultado el 7 de marzo de 2011.
- 1 2 Web oficial de Euskotren (ed.). «El Gobierno Vasco presenta el proyecto de construcción del túnel de Artxanda, el primer paso de la conexión ferroviaria con el Aeropuerto». Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2009. Consultado el 4 de septiembre de 2009.
- ↑ bilbaoenconstruccion.nireblog.com, ed. (9 de marzo de 2009). «Conexión Ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao». Consultado el 23 de julio de 2009.
- ↑ «Starbucks, Burger King, Arrese y el chef del Yandiola renovarán la oferta hostelera de Loiu». Bizkaia - El Correo.com. 9 de mayo de 2016. Consultado el 1 de diciembre de 2016.
- ↑ «Tiendas y duty free - Aeropuerto de Bilbao - Aena.es». www.aena.es. Consultado el 8 de diciembre de 2016.
- ↑ «Austrian amplía frecuencias durante el verano en su ruta a Viena desde el Aeropuerto de Bilbao)» (en inglés). Consultado el 15 de abril de 2026.
- ↑ «Lufthansa City inicia operativa en el Aeropuerto de Bilbao)» (en inglés). Consultado el 14 de abril de 2026.
- ↑ «Vueling incrementará sus conexiones entre el aeropuerto de Jerez y las ciudades de Barcelona, Bilbao y Palma de Mallorca en 2026». Consultado el 7 de noviembre de 2025.
- 1 2 «Viaje a Madeira verano 2026 - Vacaciones con vuelo desde Bilbao». Consultado el 30 de enero de 2026.
- ↑ «El aeropuerto de Bilbao refuerza su conexión con Europa con vuelo directo a Luxemburgo». Consultado el 15 de julio de 2025.
- ↑ «Informes mensuales». www.aena.es. Consultado el 12 de mayo de 2026.
Enlaces externos
[editar]
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Bilbao.- Página web oficial del aeropuerto
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Bilbao en FallingRain.com
- Bilbao Air, Sociedad para la Promoción del Aeropuerto de Bilbao
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q598197- Multimedia: Bilbao Airport / Q598197