Aeropuerto Internacional Hamad
| Aeropuerto Internacional Hamad | |||||||||||
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| Localización | |||||||||||
| Coordenadas | 25°16′23″N 51°36′29″E / 25.273055555556, 51.608055555556 | ||||||||||
| Ubicación | Doha, Ad Dawhah, Catar | ||||||||||
| Elevación | 11 | ||||||||||
| Sirve a | Doha | ||||||||||
| Detalles del aeropuerto | |||||||||||
| Operador | Autoridad de Aviación Civl de Catar | ||||||||||
| Fundado | 27 de mayo de 2014 (12 años y 6 días) | ||||||||||
| Servicios y conexiones | |||||||||||
| Hub para | |||||||||||
| Estadísticas (2025) | |||||||||||
| Operaciones aéreas | 282,975 | ||||||||||
| Volumen de pasajeros | 54,300,000 | ||||||||||
| Pistas | |||||||||||
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| Sitio web | |||||||||||
| dohahamadairport.com | |||||||||||
El Aeropuerto Internacional Hamad[1](en árabe: مطار حمد الدولي, romanizado: Maṭār Ḥamad al-Duwalī)(IATA: DOH, OACI: OTHH) es un aeropuerto internacional en Catar y la base de operaciones de la aerolínea nacional, Qatar Airways. Ubicado al este de la capital, Doha, reemplazó al cercano Aeropuerto Internacional de Doha como el principal aeropuerto nacional de Qatar y uno de los aeropuertos con mayor tráfico de Oriente Medio. En la actualidad, el Aeropuerto Internacional Hamad está considerado como el "Mejor Aeropuerto del Mundo" por Skytrax, y ostenta por décima vez el título de "Mejor Aeropuerto de Oriente Próximo".[2]
Anteriormente conocido como Nuevo Aeropuerto Internacional de Doha (NDIA) durante su construcción, el Aeropuerto Internacional Hamad tenía prevista su inauguración en 2008. Tras una serie de costosos retrasos, finalmente abrió sus puertas seis años después, el 30 de abril de 2014, con un vuelo ceremonial de Qatar Airways procedente del cercano Aeropuerto Internacional de Doha. Qatar Airways y todas las demás aerolíneas se trasladaron oficialmente al nuevo aeropuerto el 27 de mayo de 2014.[3]El aeropuerto recibe su nombre en honor al anterior emir de Catar, Hamad bin Jalifa Al Thani.
Historia
[editar]El antiguo aeropuerto era testigo de un crecimiento elevado en los niveles de pasajeros y de carga en los últimos años, y su terminal sobrepasa su capacidad. Este rápido crecimiento se debe principalmente por la rápida expansión de la aerolínea estatal de Catar, Qatar Airways. El crecimiento también es provocado por la creciente economía de Catar.
La planificación se llevó a cabo en 2003 y la construcción comenzó en 2004 y las dos primeras fases se han programado para abrir en enero de 2012 mientras que la tercera y última fase estaba prevista para el 2015. El aeropuerto tiene una capacidad anual inicial de 29 millones de pasajeros y puede acoger a 93 millones de pasajeros al año, lo que lo convierte en el segundo aeropuerto de la región después de Dubái.[4] Muchos de los edificios tienen motivos acuáticos, con tejados ondulados y plantas desérticas que crecen en agua reciclada.[5] El aeropuerto está construido en 36 kilómetros cuadrados, la mitad de ellos en terrenos ganados al mar.[6]
El Comité Directivo del NDIA ha premiado a Bechtel por el diseño del aeropuerto. La terminal del aeropuerto fue diseñada por el prestigioso estudio de arquitectura HOK Internacional, desde su oficina de San Francisco. Los contratos de ingeniería, adquisición y construcción de las fases I y II corrieron a cargo de la empresa turca TAV Construction y la japonesa Taisei Corporation.
Construcción
[editar]Fase I
[editar]Las obras de la Fase I comenzaron el año 2004. A septiembre de 2008, la lista de obras era la siguiente:
- Construcción efectuada: construcción de cimientos, adaptación al terreno, excavaciones y trabajos de ingeniería y eliminación del vertedero; recuperación y relleno sanitario; comienzo de la construcción de la terminal de pasajeros.
- Construcción en curso: construcción del complejo de la terminal de pasajeros; terminal del Emir, estructura y construcción de mezquita Pública; pavimentación de las pistas y del Túnel de acceso; utilidad del sistema; vías de acceso y servicio de operación y sistema de combustible del aeropuerto; control de tráfico aéreo.
- En proceso de diseño: paisajismo y sistema de riego; servicio; infraestructuras e ingeniería para las aerolíneas.
- En proceso de diseño (todavía en contrato): facilidades para las aerolíneas; cáterin; fondos para la Sede de CAA; Hangares de Mantenimiento de Aeronaves; construcción del túnel de acceso a la terminal y vías de acceso a las pistas.
Fases II y III
[editar]La segunda fase de la construcción incluyó la construcción de 16 puertas más y la ampliación de la terminal de 416 000 m². También habrá un sistema de monorraíl suspendido para el transporte de pasajeros entre terminales. Un hotel de lujo será construido para dar cabida a más de 25 millones de pasajeros anuales que pasarán por el aeropuerto.
La tercera fase incluyó la construcción de otras 40 puertas, lo que elevaría el total final a 80. El edificio de la terminal se ampliará a 416 000 m² para dar cabida a las puertas adicionales y por lo tanto, ser capaz de manejar el proyectado 50 millones de pasajeros, 320 000 movimientos de aeronaves y dos millones de toneladas de carga al año. El Nuevo Aeropuerto Internacional de Doha tendrá una capacidad que pueda meter seis A380-800 superjumbos simultáneamente. Este aeropuerto será el primero en el mundo construido específicamente para dar cabida a este avión específico.
Pistas
[editar]El aeropuerto tiene dos pistas paralelas. La primera de 4850 m de longitud y será la pista más larga de Asia Occidental, y también es una de las pistas de aterrizaje más largas del mundo. La segunda pista de aterrizaje, construida como parte de la Fase Tres, y tendrá 4250 m.
Tecnología y características
[editar]En mayo de 2007, ARINC y Thales (una empresa especializada en la Industria Aeroespacial, Defensa y Sistemas de seguridad) se adjudicó un contrato de 75 millones de dólares para el de IT, las telecomunicaciones y los sistemas de seguridad del nuevo aeropuerto. Estas consistirán en iMUSE ARINC CUTE (Common Use Terminal Equipment) equipando más de 100 mostradores de facturación a través de la sala de entrada. La infraestructura de intercambio de información para el movimiento de datos a través del aeropuerto se instalará también por ARINC. Siendo Thales la encargada de los trabajos para seguridad y sus sistemas, además de la red de área local (LAN) para el uso de Internet por los pasajeros. Ambos, ARINC y Thales, participarán en el diseño y gestión de los proyectos. Además de esas tecnologías, está siendo instalado en la pista por Qinetiq (un contratista de defensa del Reino Unido) el sistema denominado Tarsier, un radar para la detección de FOD (desechos, residuos, objetos caídos, etc.) en la pista. Tres sistemas de radar exploran la pista las 24 horas del día y localizan cualquier desecho u objeto que puedan dañar las aeronaves al aspirarse por los motores. La terminal se ha completado con pasillos móviles para ayudar en el movimiento de pasajeros en todo el complejo. Además, los sensores de CO2 y el calor de ocupación (una tecnología de construcción inteligente) va a ser instalada de manera que los servicios se pueden adaptar de acuerdo al número de pasajeros y regular la entrada de aire. Además, la onda como techo de la terminal será teñido para evitar el deslumbramiento del sol y ahorrar energía.[7]
Destinos internacionales
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Aerolíneas de carga
[editar]| Arnold Shipping Inc |
| Cargolux |
| DHL Express |
| Falcon Express Cargo Airlines |
| Falcon Air Express |
| FedEx Express |
| Irwin International Freightways |
| Martinair |
| Qatar Airways Cargo |
| Sri Lankan Airlines Cargo |
| Turkish Airlines Cargo |
Referencias
[editar]- ↑ «hamad international airport Archives - Doha News». Consultado el 14 de octubre de 2016.
- ↑ «World Airport Awards». SKYTRAX (en inglés). 8 de abril de 2008. Consultado el 28 de abril de 2024.
- ↑ «Doha Hamad International Airport». web.archive.org. 29 de abril de 2014. Archivado desde el original el 29 de abril de 2014. Consultado el 28 de abril de 2024.
- ↑ «$3.63 trillion earmarked for Middle East hotels and supporting tourism infrastructure». Archivado desde el original el 22 de febrero de 2012. Consultado el 29 de abril de 2024.
- ↑ «Is the Hamad International ever going to open?». web.archive.org. 12 de julio de 2013. Archivado desde el original el 12 de julio de 2013. Consultado el 29 de abril de 2024.
- ↑ «Qatar targets 24m annual passengers in new airport». gulfnews.com (en inglés). 11 de febrero de 2008. Consultado el 29 de abril de 2024.
- ↑ «(DOH) Hamad International Airport Arrivals». Archivado desde el original el 11 de mayo de 2017. Consultado el 14 de octubre de 2016.
- 1 2 «Qatar Airways Set to Operate to Caracas, Venezuela, and Bogotá, Colombia, from July 2026». Qatar Airways. 11 de mayo de 2026. Consultado el 11 de mayo de 2026.
- ↑ «Qatar Airways Expands Global Network with Return to Helsinki and Tokyo Haneda». Qatar Airways. 12 de mayo de 2026. Consultado el 12 de mayo de 2026.
- ↑ «Qatar Airways Expands Global Network with Return to Helsinki and Tokyo Haneda». Qatar Airways. 12 de mayo de 2026. Consultado el 12 de mayo de 2026.
Enlaces externos
[editar]- New Doha International Airport Project Archivado el 7 de agosto de 2018 en Wayback Machine.
| Control de autoridades |
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|---|
Datos: Q1198791
Multimedia: Hamad International Airport / Q1198791